新型グラチェロ、華麗な変身とバーゲンプライス

国産ライバルよりも「お買い得」

「新型グランドチェロキーによって日本マーケットのど真ん中に切り込んでいく。これがわれわれの戦略です。たしかに、昔ながらのジープらしさは感じにくくなったかもしれませんが、決してジープらしさを失ったわけではありませんし、ジープのラインナップにはオフロード性能を徹底的に追求したラングラーもあります。現代のSUVに求められる様々な要素を備えながら、大変お買い得な価格を実現した新型グランドチェロキーは、多くの日本のお客様に受け入れていただけるモデルだと考えています。」

七五三木社長のコメントは明快かつ自信に満ちていた。なかでも注目すべきは「現代のSUVに求められる様々な要素を備えながら、大変お買い得な価格を実現」という部分だ。早速検証していくことにしよう。

グランドチェロキーには、標準グレードの「ラレード」、上級グレードの「リミテッド」がある。価格はラレードが398万円、リミテッドが498万円で、リミテッドのみにオプション設定するエアサスペンション仕様が523万円となる。ラレードでもオートエアコンやクルーズコントロール、パワーシート、アルミホイール、各種安全デバイスなどは標準装備であり、リミテッドとの主だった違いはシートがファブリックになるのと、ナビゲーションが付かない程度だ。

ここでライバルの価格を調べてみると、レクサスRXは415万円～で、日産ムラーノは297.2万円～。ただしRXもムラーノも廉価グレードのエンジンは4気筒であり、6気筒モデルに限定すればRXは460万円～、ムラーノは447万円となり、グランドチェロキーのほうが安くなる。6気筒エンジンを搭載した価格で対抗できるのは国産でもハリアー程度である。もちろん、メルセデスMクラスやBMW・X5（ともに798万円～）、VWトゥアレグ（623万円～）と比べれば、グランドチェロキーは圧倒的に安い。

というわけで、価格に関する七五三木社長の主張が決して誇張ではないことがわかった。では「現代のSUVに求められる様々な要素を備えながら」という部分に関してはどうだったのか？