ケイマンGT4試乗。バーゲン価格のハンドリングマシン

ケイマンの中でもベストのシフトフィール

3.8Lエンジンは実用域から力感にあふれている。ダイナミックエンジンマウントがエンジンの前後左右への振れを抑えてくれること、シフトレバーの長さが切り詰められていること、更にはスポーツモードではシフトダウン時の自動ブリッピングが働くことなどから、MTの操作感はケイマンの中でもベストと言える切れ味だし、右足の動きに即応してタイヤが転がり出す感じが強く、とても運転しやすいし、クルマとの強い一体感を味わうことができる。

強いて言えばエンジンが、トップエンドで911GT3のようにもうひと伸びしてくれれば言うことナシなのだが、それでも7800rpmまできっちり使い切れるし、速さにだって不満はまったく無い。ダイレクトに響くエンジン音を聞きながら、そのアクセルペダルを踏み込むのは、とても刺激的だ。