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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【ブランド力も問題】世界初のエンジンも搭載する日産の優等生「エクストレイル」はなぜ売れないのか

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  • 2025/4/03 12:10

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    第3世代e-POWERはマイナーチェンジで載せないのか?
    最近、モータジャーナリストの動画で第3世代e-POWERの試乗会が沢山アップされ始めたけど。おまけでパトロールの試乗動画も。
  • 2025/4/03 16:15

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    VCエンジンの技術は大したものだけど、組み合わされる第二世代e-POWERの完成度がこの価格帯のクルマとしつは今ひとつ。記事の中で挙げられた欠点は、プラットフォームを共有する三菱アウトランダーでは見られないものもある。素質は良いのに、商品化の段階で煮詰めが甘い。モーターが付かない純ICEのモデルも必要だし、マイナーチェンジの時点で第3世代e-POWERに換装する必要がある。
  • 2025/4/01 09:03

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    世界ではどうなのか?

    日本ではトヨタしか売れない。とにかくネットのアンチが凄まじい。それが無くてもエクストレイルはコスパが悪い。

    エクストレイルG 4WD 2列=475.2万円 18.4㎞/L
    CX-5XD エクスクルーシブモード 4WD=422.5万円 16.6㎞/L(軽油)
    ZR-V HEV Z 4WD=437.9万円 21.5㎞/L
  • 2025/5/21 21:44

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    X-TRAILに高級は似合わない
    ただそれだけ
    初代の様な感じが復活するのを望む
  • 2025/4/01 19:36

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    値段も、問題だが、今の日産の企業姿勢が問題視されている。
  • 2025/4/01 13:49

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    ハリアーを買える価格ならハリアーにする人が多数だと思うよ。特にエクストレイルはクラス最安値だったからブランド力はそんなにはない。まあ、世界的に売れてるなら問題はないかな。
  • 2025/4/01 11:38

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    日産車に乗っていますが、車だけで言えばブランド力というよりはまず見た目のデザイン力が問題だと思います。
    Vモーションというフロントグリルも決してカッコイイものではなく、個人的にはカッコ悪いと思っていますので、そこにこだわるならもっと洗練されたデザインでないといけません。
    そして販売台数について言えば、それは販売力の問題となるのでそれがトヨタとの大きな差になっていますね。
    レクサスほどではないにしろインフィニティブランドも販売すればある程度の需要は見込めるでしょう。
    しかし、根本的には会社の人材が課題となるので有能な経営者がいないことが最も大きな問題でしょう。
    この問題は昭和の石原元社長時代から改革されていないので根が深く、カルロス・ゴーンのような守銭奴を頼ることになってしまいました。
    日本人経営者だとしがらみが強すぎて大胆な改革ができないので一致団結すべきところです。
  • 2025/4/01 09:53

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    Youtubeで米国の車関係動画を良く見るがこの可変圧縮ターボが5万キロ程度で故障する案件が多いらしいよ。
    そのうちリコールだろ。
  • 2025/4/01 09:10

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    まずはVCエンジンの耐久性見極めないとね
    そういやアメリカでの調査はどうなったんだっけ?

    三菱からPHEV頂き会社ヘッポコ技術の日産

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