新型ホンダ シャトル、目指したのは“瞬間リゾート”？

写真は「HYBRID Z（FF・238万円）」グレード

ビックリ仰天の乗り心地

だが実は、今回オザワが一番びっくりしたのは走りだ。パワートレインは基本フィット譲りで、モード燃費最良34.0km/Lでシステム出力137psの1.5L直4＋7速DCTのハイブリッドと、21.8km/Lで132psの1.5L直噴ガソリン＋CVT。

まずはハイブリッドのトップグレード「HYBRID Z」に乗ってみたが、これがビックリ。乗り心地が全く違うのだ。フィットは初代から続くセンタータンクレイアウトのせいなのか独特のゴツゴツ感を持っていたが、それがウソのように消え去っている。ステアリングの滑らかさやロール感もフィットと全然違う。

聞けばサスペンションは全面的に見直され、リアサスやアライメントを変えただけに留まらない。「HYBRID Z」と「HYBRID X」のトップグレードに装着するザックス製の振幅感応型ダンパーと液封仕様ブッシュが素晴らしい出来で、嫌らしい振動をカットしてくれる。ちなみにメーター計測燃費も、ほぼ高速しか走らなかったこともあって22km/L台とかなり良好だった。