日産の“コンパクトミニバン”復活なるか？ 「シエンタ」「フリード」の牙城へ挑む「キューブ3」再来への期待

2021年に公開されたコンセプトカー「ハングアウト」

日本向けコンパクトミニバンの登場は業績回復後が濃厚

しかし、問題は「The Arc」発表時の計画が現在も有効なのかという点である。

仮に開発が進められていたとしても、深刻化する日産の経営問題が、この計画に影響を及ぼす可能性は高い。実際、経営陣の交代や国内工場の閉鎖など、当時は想定されていなかった大規模な改革が進行している最中である。

そうなると、国内市場でしか需要が見込めないコンパクトミニバンに経営資源を投じる計画が白紙となる可能性も否めない。

結論として、日産から新世代の魅力的なコンパクトミニバンが登場するのは、やはり業績が本格的に回復したその先になるだろう。現状では経営危機への対応が最優先課題であり、国内専用モデルに経営資源を振り向ける余裕は限られている。

しかし、かつてキューブ3やラフェスタで培った個性的なミニバンづくりのノウハウや、e-POWERをはじめとする先進的なパワートレーン技術は、今も日産の強みとして残っている。

もし経営環境が改善し、再び商品ラインナップの拡充が求められる局面が訪れれば、このカテゴリーに再挑戦する可能性は十分にある。

つまり、実現の時期は読みにくいものの、日産が新型コンパクトミニバンで市場に戻ってくる未来は、完全に閉ざされてはいないのだ。

（終わり）

（写真：トヨタ、日産、ホンダ）