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グレード情報ラフェスタ

歴代モデル1件ラフェスタ

ユーザーレビュー266件ラフェスタ

ラフェスタ

  • 操作しやすい
  • エンジンが良い
  • 車高が低い

平均総合評価

4.5
走行性能:
3.7
乗り心地:
4.1
燃費:
3.1
デザイン:
3.7
積載性:
4.2
価格:
3.5

所有者データラフェスタ

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. JOY_X(CVT_2.0)
    2. ハイウェイスター(CVT_2.0)
    3. 20S(CVT_2.0)
  • 人気のカラー

    1. シルバー
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    9.9%
  • 男女比

    男性
    86.9%
    女性
    11.7%

    その他 1.2%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 47.2%
    2. 近畿地方 18.5%
    3. 東海地方 7.8%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ラフェスタ

平均値を表示しています。

ラフェスタ

ラフェスタの中古車平均本体価格

31.9万円

平均走行距離69,824km

買取情報ラフェスタ

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メーカー
モデル
年式
走行距離(km)

リセール価値ラフェスタ

走行距離別リセール価値の推移

ラフェスタ
グレード:
JOY_X(CVT_2.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

179.0万円

売却予想価格

1.7万円

新車価格の 1%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 7万円 4万円

2万円

新車価格の
1%

0万円

新車価格の
0%

1万km 7万円 4万円 1万円 0万円
2万km 7万円 2万円 0万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて ラフェスタ

2009年11月

■2009年11月
ラフェスタのルーツは1982年にデビューしたプレーリー。その後プレーリー・リバティ、リバティ、ラフェスタと名前を変えてきた。当初から基本的に5ナンバーサイズの小型ミニバンで、両側にスライドドアを持つなどの特徴は一貫している。ラフェスタは明るさを重視して乗る人全員が楽しく、開放的な気分を味わえることを目指し、国産車最大のUVカット機能付きパノラミックルーフを設定したほか、全周囲の窓を大きく確保して光を車内に取り込み、見晴らしの良さも実現した。インテリアは使いやすく楽しい丸形のクラスターを中心に配置し、ファブリック風の表皮が包み込む明るく快適な空間とした。エンジンは新開発の直列4気筒2.0リッターDOHCで、無段変速機のエクストロニックCVTと組み合わされる。2005年8月には専用のエアロパーツを装着し、インテリアにも専用の仕様を備えたハイウェイスターが追加された。足回りも乗り心地と操縦安定性を高めた専用サスペンションとなる。2005年12月にはフロント部分のデザインを手直しし、灯火関係を最新保安基準に適合させた。2006年6月にはハイウェイスターの装備を一部省略し、代わりにカーナビを装着したハイウェイスターVナビエディションを追加した。2007年5月には前後のデザインを変更し、インテリア回りの仕様や装備にも改良を加えた。2008年10月には運転席・助手席SRSカーテンエアバッグシステムを全車標準装備とした。2009年12月には装備の充実化に合わせてグレード名を変更するなどの改良を行った。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。