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日産 ラフェスタ 新型モデル
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日産 ラフェスタの概要

仕様を向上し、グレード名称を変更

グレード名称を「20S」から「ジョイ X」、「20G」から「ジョイ G」にそれぞれ変更。「ジョイ X」は、助手席オートスライドドアと両側スライドドアオートクロージャーを標準装備としながら、価格を下げた。「ジョイ G」はアルミホイールを標準装備すると同時にインテリアの質感を高めた。(2009.11)

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

2002年、軽自動車を持たない日産が、スズキでの生産・供給を受けてモコが登場した。基本的にはスズキMRワゴンと同一。コラムシフトと足踏み式パーキングブレーキの採用で、運転席助手席間のウォークスルーを可能にしている。2006年にMRワゴンに次いで2代目へとフルモデルチェンジが行われ、トールサイズボディとなった。3代目となる現行モデルは2011年、やはりMRワゴンに次いでフルモデルチェンジとなった。駆動方式はFFと4WDが選べ、トランスミッションは全車CVT。FFモデルでは、30.0km/Lの低燃費を誇るグレードもあり、4WDでも25km/L以上の数値となっている。(2016.3)

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日産 ラフェスタ 口コミ・評価

4.2
  • イケダンでは無いが役に立つ 投稿日: 2019年8月14日
    投稿者: tomozo~~~ さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 日産 ラフェスタ

    グレード: ハイウェイスター(CVT_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー

    ウィッシュ、アイシス、ストリーム、プレマシーなどといったライバル車に比べ、玉数が少なく、目立たない存在でしたし(だがそれ自体が良い)、日産自体もセレナにばかり注力して、このラフェは殆ど放置状態、最後はプレマシーのOEMで「イケダン」とか言ってる迷走ぶりが残念でしたが、実際の車の使い勝手としては、質実剛健で、荷物満載のキャンプ、登山時の林道走行、車中泊、往復1200kmの帰省など、12年で14万キロ強酷使しましたが、卒なくこなしてくれました。 車としての使い勝手に特に不満もなく、本当に良い車でした。 が、アウトドアでヒヤッとしたシーンが多少なりともあったのも事実で(林道や積雪道で腹を擦る、岩に... [ 続きを見る ]

  • とっても普通な思い出の車 投稿日: 2019年5月21日
    投稿者: たぬきたく さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 日産 ラフェスタ

    グレード: ハイウェイスター(CVT_2.0) 2007年式 乗車形式: 過去所有

    何かがずば抜けて良いわけではないけれども 大体のことはそつなくこなせる車でした。 12年 130000kmを走りついに乗り換えとなります。 家族の旅行、彼女(現在の妻)とのデート、 友人との登山などなど 様々な時間を楽しませてくれた 思い出深い良い車でした。... [ 続きを見る ]

  • ついにお別れ 投稿日: 2019年2月28日
    投稿者: tomi- さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 日産 ラフェスタ

    グレード: JOY X(CVT_2.0) 2011年式 乗車形式: マイカー

    とても愛着のある車でした。約7年間走行距離12万キロ走り。20万キロまで走るつもりでしたが、嫁がセールスの押しと消費増税の殺し文句に負けて乗り換えすることに。ネットで査定金額を調べたら、驚愕の2.5千円!メーカー下取りに出すことにしました。不人気車から一番人気のノートepowerに乗り換えます。長い間ありがとう! [ 続きを見る ]

  • 平凡だが優等生的ファミリーカー 投稿日: 2018年11月7日
    投稿者: tirausa さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 日産 ラフェスタ

    グレード: JOY_X(CVT_2.0) 2009年式 乗車形式: マイカー

    この手のミニバンの中では地味で不人気な車ではありますが見た目にはないとても機能・実用性に優れた車だと思います。見た目以上に走行性能も高いので峠道?も楽しい車でした。 購入時でもそうでしたが中古車価格がとても手ごろですので安くミニバンに乗りたい方にはお勧めです。 [ 続きを見る ]

  • 想い出多き良い車 投稿日: 2018年7月15日
    投稿者: 北の虎たん さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 日産 ラフェスタ

    グレード: ハイウェイスター(CVT_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー

    2007年当時の同タイプの中でもトップクラスで良い車だと思う 個人的に2011年以降モデルは嫌い [ 続きを見る ]

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日産 ラフェスタ ニュース一覧

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日産 ラフェスタ 2009年11月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.0 ジョイ X(CVT) 2.0 ジョイ X 4WD(CVT) 2.0 ジョイ G(CVT) 2.0 ハイウェイスター(CVT) 2.0 ジョイ G 4WD(CVT) 2.0 ハイウェイスター 4WD(CVT)
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価格 新車価格(税込) 179.3万円 205.3万円 208.4万円 229.4万円 244.9万円 254.3万円
基本情報 発売年月 2009年11月 2009年11月 2009年11月 2009年11月 2009年11月 2009年11月
駆動方式 FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-B30 DBA-NB30 DBA-B30 DBA-B30 DBA-NB30 DBA-NB30
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4530×1695×1600mm 4530×1695×1615mm 4530×1695×1615mm 4575×1695×1615mm 4530×1695×1615mm 4575×1695×1615mm
車両重量 1410kg 1490kg 1430kg 1440kg 1530kg 1520kg
乗車定員 7名 7名 7名 7名 7名 7名
タイヤ(前輪) 195/60R15 195/60R15 195/60R16 195/60R16 195/60R15 195/60R15
タイヤ(後輪) 195/60R15 195/60R15 195/60R16 195/60R16 195/60R15 195/60R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 1997cc 1997cc 1997cc 1997cc 1997cc 1997cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 55L 50L 55L 55L 50L 50L
性能 燃費(10.15モード) 15.0km/L 13.8km/L 15.0km/L 15.0km/L 13.2km/L 13.2km/L
燃費(JC08モード) - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 137(101)/5200 129(95)/5200 137(101)/5200 137(101)/5200 129(95)/5200 129(95)/5200
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 20.4(200)/4400 19.1(187)/4000 20.4(200)/4400 20.4(200)/4400 19.1(187)/4000 19.1(187)/4000
最小回転半径 5.1m 5.1m 5.5m 5.5m 5.1m 5.1m
グレード 2.0 ライダー(CVT) 2.0 ライダー スポーティーパッケージ(CVT) 2.0 ライダー 4WD(CVT) 2.0 ライダー スポーティーパッケージ 4WD(CVT)
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価格 新車価格(税込) 219.5万円 230.0万円 244.7万円 252.0万円
基本情報 発売年月 2009年11月 2009年11月 2009年11月 2009年11月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-B30 DBA-B30 DBA-NB30 DBA-NB30
トランスミッション CVT CVT CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4565×1695×1615mm 4565×1695×1595mm 4565×1695×1630mm 4565×1695×1625mm
車両重量 1420kg 1430kg 1520kg 1520kg
乗車定員 7名 7名 7名 7名
タイヤ(前輪) 195/60R16 195/55R16 195/60R16 195/55R16
タイヤ(後輪) 195/60R16 195/55R16 195/60R16 195/55R16
エンジン 過給器 なし なし なし なし
総排気量 1997cc 1997cc 1997cc 1997cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 55L 55L 50L 50L
性能 燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) - - - -
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 137(101)/5200 137(101)/5200 129(95)/5200 129(95)/5200
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 20.4(200)/4400 20.4(200)/4400 19.1(187)/4000 19.1(187)/4000
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.7m 5.7m
グレード 2.0 ジョイ X アンシャンテ 助手席スライドアップシート(CVT) 2.0 ジョイ X アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD(CVT) 2.0 ハイウェイスター アンシャンテ 助手席スライドアップシート(CVT) 2.0 ハイウェイスター アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD(CVT)
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価格 新車価格(税込) 222.9万円 248.9万円 269.3万円 294.2万円
基本情報 発売年月 2009年11月 2009年11月 2009年11月 2009年11月
駆動方式 FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-B30 DBA-NB30 DBA-B30 DBA-NB30
トランスミッション CVT CVT CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4530×1695×1600mm 4530×1695×1615mm 4575×1695×1615mm 4575×1695×1615mm
車両重量 1490kg 1550kg 1520kg 1570kg
乗車定員 7名 7名 7名 7名
タイヤ(前輪) 195/60R15 195/60R15 195/60R16 195/60R15
タイヤ(後輪) 195/60R15 195/60R15 195/60R16 195/60R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし
総排気量 1997cc 1997cc 1997cc 1997cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 55L 50L 55L 50L
性能 燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) - - - -
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 137(101)/5200 129(95)/5200 137(101)/5200 129(95)/5200
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 20.4(200)/4400 19.1(187)/4000 20.4(200)/4400 19.1(187)/4000
最小回転半径 - - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

日産 ラフェスタ みんなの質問

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日産 ラフェスタ 中古車相場推移表

日産 ラフェスタ
平均価格 28.4万円
平均走行距離 71,341km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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