【ほぼ魔法の絨毯】乗り心地良好の「レヴォーグ レイバック」 気になるのは燃費とデザイン

スバル レヴォーグ レイバック

ほどほどなエンジンパワーがちょうどいい

そして乗り心地がきわめて良好というかジェントルであるため、パワーユニットは1.8Lターボで十分であるとも感じる。このジェントルな世界観に、2.4Lターボの怒涛のパワー＆トルクはいささか似合わないのだ。

筆者は電子制御ダンパーを採用するレヴォーグを2台乗り継いだことで「電子制御サス最高！」という感じの“電制信者”になっていたのだが、これは考えが浅かったとしか言いようがない。

スバルのエンジニア氏に確認したところによれば、「『後からいろいろ調整できるから、電子制御サスはそもそものセッティングが雑になる』ということはもちろんありません。しかし、関連するすべての要素を詰めに詰めまくって『その車にとっての固有のベスト』まで持っていけた非電子制御の足回りは、決して電子制御サスに劣るものではないのです」ということだった。

筆者は自動車工学の細部について無知な人間だが、エンジニア氏の言うことはよくわかる。いやわかるというか、感じる。

詰めに詰めまくられたレヴォーグ レイバックの足回りは、ことコンフォート性においては確かに「レヴォーグSTI Sport」および「STI Sport R」以上だったのだ。