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ホンダ「N-BOX」　多彩なグレード展開をチェックしてみた

掲載 更新 carview! 文：伊達軍曹／写真：ホンダ技研工業 25

スペック例

【 N-BOX G・L Honda SENSING（FF）】
全長×全幅×全高＝3395×1475×1790mm
ホイールベース＝2520mm
駆動方式＝FF
車両重量＝890kg
エンジン＝660cc直列3気筒DOHC
最高出力＝43kW（58ps）/7300rpm
最大トルク＝65Nm（6.6kg-m）/4800rpm
トランスミッション＝CVT
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：車軸式
タイヤサイズ＝155/65R14
WLTCモード燃費＝21.8km/L
使用燃料＝レギュラーガソリン
車両本体価格＝154万3300円

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みんなのコメント

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  • 2020/9/19 08:14

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    貧乏軽(笑)　←　完全スル～　
    　
    返信コメント 0

    そう思わない：37

    そう思う：285

  • 2020/9/19 23:16

    違反報告

    消費者も考えて車は買うから、デザインと性能、ニーズと価格が合うからこそ売れると思う。軽自動車をけなすコメは下取り出しても半値以下で売りたくても売れない 車のメンテはケチる貧乏人の普通車乗りかなｗ
    　
    返信コメント 0

    そう思わない：22

    そう思う：156

  • 2020/9/23 00:01

    違反報告

    維持費の安い軽自動車がこんだけ高性能で便利になっている昨今、外車のコンパクトカーならともかく、フィットとか、ヤリスみたいな安っぽい国産コンパクトカーにわざわざ乗る理由は何なんだろうか。と最近つくづくにそう思う。見栄もはれないし。下手したら軽より不便だし。五人乗りたいから？このクラスのユーザーは多少の走りの差なんてほとんど気にしてないでしょ。大人数で乗りたいならワンボックス買えばいいし。日本のコンパクトカーは軽がある限り、本当に立場ないと思いますよ。
    　
    返信コメント 0

    そう思わない：16

    そう思う：56

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