ホンダ「N-BOX」 多彩なグレード展開をチェックしてみた

グレードが多彩でどれがベストとは言えないが

グレード展開は、まずは通常の「N-BOX」と、ややワイルド系なビジュアルを備えた（ホンダはそれを上級グレードと位置づけていますが）「N-BOX カスタム」の2方向に大別されます。そして通常モデルとカスタムのそれぞれのエンジンが「ターボ付き」と「ターボ無し」に分かれ、そのなかにいろいろなグレードがある――というような構成です。

細かくやりだすときりがないのですが、N-BOX各グレードの名称と特徴は、以下の感じでざっくり覚えればおおむねOKです。

・ベンチシート仕様には車名に「G」というアルファベットが付く。

・そのなかで「ベーシックなG、標準のG・L、ターボ付き上級のG・Lターボ」に分かれている。

・スーパースライドシート仕様には車名に「EX」というアルファベットが付く。

・そのなかに「ターボ無しのEXと、ターボ付きのEXターボ」の2種類がある。

・ベンチシート仕様よりスーパースライドシート仕様のほうが、装備がやや充実している。

・通常のN-BOXよりN-BOXカスタムのほうが、装備が充実している。

これらのなかから「ではどれがベストグレードか？」ということを考えたいわけですが、これはもう「人それぞれの使い方や好みによる」としか言いようがないため、なかなか「ベスト」「おすすめ」というのは明示できません。

ただし、少なくとも以下のことはある程度断言できるかと思います。

・最廉価グレードであるG Honda SENSINGは、車名のとおりHonda SENSINGこそ標準装備だが、それ以外の装備が寂しいため（パワースライドドアが付いていないなど）、あまりおすすめはしない。

・ターボ付きのほうが走りが活発なのは言うまでもないが、ターボ無しでも（飛ばし屋さんでなければ）動力性能に不満を覚えることはないはず。

ちなみに、一番売れているのはベンチシート仕様のターボ無し標準グレードである「G・L Honda SENSING」ですが、売れているだけあって、確かに何の不足も感じられない、非常に好バランスなグレードです。好みや使い方は人それぞれでしょうが、「迷ったらG・L Honda SENSING！」という決め方でもいいかもしれません。

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