気になるロードスター日米格差をチェック。やっぱり2.0Lの方が楽しい!?

ワインディングで際立つキャラの違い

その差はワインディングを攻め始めるとさらに顕著で、北米のCLUB仕様のMT車はLSD標準なので、コーナーで早めにアクセルを踏み、リアを路面に押しつけるようにクリアすることが可能。アクセル操作中心にアグレッシヴに曲がることが出来るのだ。つまり若々しくも多少乱暴な走り方を受け入れる。

このキャラの違いはまさに日米スポーツカー観の違いそのもので、日本じゃロードスターで普通に街を流す人が多いが、かたやアメリカじゃ積極的にワインディングを攻める人が多いのだろう。

とはいえこの味を知った今、日本でも2.0Lロードスターが選べたらいいのに、と思ったのは事実。今後ハードトップ仕様と同時に出るのでは？　という勝手な予測もあるがウワサの域を出ず、やはり軽量で振り回せるオープンの2.0L車もぜひ作って欲しい。そう、よりヤンチャで激しい走り屋向けの追加グレードとしてね。