フルタイム4WD化で身近になったジープ・ラングラーの、それでも硬派な悪路走破性能
掲載 更新 carview! 文:塩見 智/写真:FCAジャパン 1
掲載 更新 carview! 文:塩見 智/写真:FCAジャパン 1
特設コースには登坂路、モーグル路、自由に走行できる広場などが用意されていて、まずは登坂路にチャレンジする。何台ものクルマが走行したために登坂が始まる部分はすでにツルツル。それでもスタッドレスタイヤを装着している限り、ラングラーはしっかりとグリップし、前進する。坂道に差し掛かっても歩みを止めることはない。路面はところどころ凍っていて、さすがに坂の途中で止まると、停止保持はできるものの再発進は難しかった。これはクルマの限界というよりタイヤの限界だ。ある程度のスピードを保って走行すれば難なく坂を登りきることができた。
ところで新型は新しい4WDシステムを採用した。長いラングラーの歴史で最大のできごとと言えるかもしれない。パートタイム式4WDからフルタイム4WDに変更となったのだ。従来は通常RWDで走行し、必要に応じてレバーを操作して4WDに変更していた(走行中も変更可能)。こうすることで非常に高い悪路走破性を得られるが、前後車軸の回転差を吸収しないので、乾いた舗装路などミューの高い路面でステアリングを切ると、不快なタイトコーナーブレーキング現象が生じていた。
新型にはセンターデフが備わり、前後車軸の回転差を吸収できるようになったため、常時4WDで走行することができるようになった。もはや切り替えは必要ない。もちろんセンターデフはロックすることができ、従来型までがもっていた高い悪路走破性も健在だ。当然ながら副変速機が備わり、ローギアを選ぶこともできる。サハラやスポーツは2.72:1、ルビコンは4:1のギア比となっている。
センターデフがオープンの通常走行モードでもかなりの走破性を誇るが、負荷の高い区間ではデフロックさせたほうがグイグイ進む感覚を得られる。今回はローギアを選ばないと走破できないような区間はなかったが、試しに入れてみると、アクセルペダルをほとんど踏まずともアイドリングに近い状態で坂道を登っていく、これには脱帽した。ちなみにラングラーには、走行モードをダイヤルで選ぶような、この手のSUVによくある機能は備わらない。不要だからだ。どんな路面に対してもドライバーに求められるのは慎重なアクセルとブレーキ、それにステアリング(ライン取り)の操作だけ。
ログインしてコメントを書く
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
スズキのコンパクトSUV「エスクード」国内販売が終了 新たな「グローバルSUV」投入に期待!
アルファロメオ ジュリア/ステルヴィオ、限定車「ヴェローチェ スペリオーレ」発売
GWにホンダ青山本社で「モーターサイクルショー」開催、新型車をじっくり見られる機会!
ホンダN-VANがマイナーチェンジ。特別仕様車FUN「STYLE+ NATURE」を同時発売
ランボルギーニの電動化第二弾は「ウルス」!フェイスリフトでPHEVになったウルスの全情報!
トヨタが「新型モデル」世界初公開! クロスオーバー&SUV 2台同時に! 25年半ばまでに発売!? 「bZ3C」と「bZ3X」中国で登場
フォーミュラEの改良型マシン『GEN3 EVO』が初公開。4輪駆動化と超高速充電対応で2025年デビュー
フォルクスワーゲンが次世代大型電動SUV『ID.CODE』を発表
最近、スズキのデザインが尖ってきたワケ「キーワードはGSX-R DNAとプラットフォーム」
鉄道はあれど重い荷物にはバスのほうがラクだが……運休!? 空港行きの高速バスで2024年問題を痛感した!
全長5m超えのトヨタ「大型バン」登場! 斬新“観音ドア&縦4灯テール”採用!? 特許庁が「新ハイエース」公表、反響は?
これ全部ベスパ!? 1万5000台による大パレードが行われたベスパワールドデイズ2024
史上最強のディフェンダー“オクタ”まもなく登場。V8搭載で2000万円級も初回220台は即完売か
ホンダが斬新デザインの電動SUV「e:NP2」を中国で発売。足元揺らぐBEV市場に不安も…
WR-Vには負けられん! 「ヴェゼル」が新顔「ハント」を加えて色々テコ入れ、格の違い目指す
【1年以内に発売予定!】トヨタ新BEV「bZ3C」&「bZ3X」を中国で世界初公開
マツダが後輪駆動スポーティセダン「EZ-6」を中国で発表! 新型「CX-5」を匂わすSUVコンセプトも
伝説の「パジェロ」に続き「パジェロミニ」も開発中か。三菱が“令和のRV軍団”復活へ
【こりゃ驚いた!】欧州三菱コンパクトSUV「ASX」がマイナーチェンジで顔一新!
【同じに見える人集合】新型ミニはどこが変わった? 新旧の違いを写真でチェック!
200万円台前半でも走りはシビック級。コスパの鬼「WR-V」の秘密はホイールベースにあった