スズキのデザイン力が炸裂！ 話題の「イグニス」、完成度はいかに？

写真はイグニス HYBRID MZ（2WD）

走りの味つけは最新のシャシートレンドと異なる

日本メーカーが日本で量販するサブコンパクトカーとして仕上げたイグニスは、市街地を這いずる速度域から100km/hプラスアルファ程度まで……という日本的な使い方では、非常に快適な乗り心地を提供する。

なるほど、後席はソリオより上下動が多い気がするが、運転席に座っているかぎりはあまり気にならない。低速でもサスストロークはつっぱりもなくスムーズ。スプラッシュが和製ドイツ車だったとしたら、イグニスはさしずめ和製フランス車……といったらホメすぎか。

山坂道でのイグニスはちょっと昭和な薫りがする。“昭和”というのは、今どきとしてはリアの押さえがちょっと弱めという意味だ。リア優先の前後グリップバランスで、なにがあってもケツは滑らせない……という最新のシャシートレンドとは趣きが異なる。履いているタイヤも175幅のエコタイプ。つまり、ごくごく普通のコンパクトカー的なものなので、絶対的な限界も高くはない。

だから、不用意に急ハンドルを切ったり、コーナー途中で強めのブレーキングをしたりすると、イグニスはある領域からリアがブレーク気味に曲がりこもうとする。まあ、そのために横滑り防止装置があるわけだし、無謀な運転をしなければ、簡単に危険姿勢になるわけではないが、リアはもう少し押さえを効かせてもよいのでは……と思わなくはない。

ただし、わざわざここを読んでいただくような好き者が、そういう特性であるとわかったうえで走らせるなら、イグニスはこれはこれで、なかなかオツな味わいではある。