来年4月にスープラ生産終了…そのルーツ「セリカXX」に秘められた“ハンドリングbyロータス”の噂とは？

トヨタ セリカXX

あのコーリン・チャップマンが太鼓判を押した

セリカXXは、「セリカ」の上級バージョンとして企画され、1986年2月に「スープラ」へと名称変更された（海外名は当初からスープラだった）。

1981年7月に登場した2代目は、あの名門ロータスの創始者、コーリン・チャップマンも太鼓判を押した傑作だ。

初代「ソアラ」の5か月後にデビューした2代目セリカXXは、大排気量のDOHCエンジンを搭載したスポーツクーペだった。

リトラクタブル式ヘッドランプを組み込んだロングノーズは、ダイナミックでシャープな印象を与える。端正でシックなソアラとは異なり、全身で走りを表現していた。

トップグレードの「2800GT」には、170ps仕様の直列6気筒ユニットを搭載。足回りは、フロントがストラット、リアがセミトレーリングアーム方式の4輪独立懸架だった。

冒頭で「コーリン・チャップマンも太鼓判」と書いたが、トヨタとロータスは1980年に部品供給などの面で提携を開始し、1983年には資本提携に発展。1986年にロータスがGM傘下に入ったことで解消された。

その関係の一環として、セリカXXの足回りの調律の一部をロータスが担当したという噂もある。いわば“ハンドリングbyロータス”なのである。

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