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「GR86」より約700kg軽い? 復活した先代“ハチロク”のルーツは、60年前に誕生したトヨタの小型スポーツ“ヨタハチ”だった

FRライトウェイトの王道を突き詰めた「GR86」と「ヨタハチ」

手が届くプライスの、振り回しやすいボディサイズとパワーを持った軽量FRスポーツ。トヨタ「GR86」(そしてスバル「BRZ」)は、いまや世界的にも希少な存在だ。

2.4リッターの水平対向ユニット(235ps/250Nm)を搭載した現行モデルは、GRならではの味わいを追求し、先代以上に楽しいドライビングフィールを実現した。ワインディングロードに持ち込まなくとも、通常のシティユースでも切れ味鋭いテイストが実感できる。

GR86は、ちょっぴり上質感を増したスタイリングと内装を含め、かつてFRスポーツに親しんだベテランにとっても大いに気になる存在である。GR86を操ると、スポーツカーにとって必要なのは絶対的なパワーではなく、意のままに動く運動性能、そしてその源泉となる軽さであることを実感する。

GR86の車両重量は1270kg(RZ/6MT)。現在の安全基準を満たし、ひと通りの快適装備を備えたうえで、なお軽さにこだわっている。

ちなみにトヨタのスポーツカーは、その処女作となった「スポーツ800」、通称“ヨタハチ”でも軽さにこだわっていた。今回はそのヨタハチの話をしよう。ヨタハチは、復活した先代86の登場時に、開発責任者の多田哲也氏が「意識したクルマ」に挙げていた。

(次のページに続く)

#トヨタ #GR86 #スポーツ800 #ヨタハチ #BRZ #S600 #S800 #旧車 #スポーツカー

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  • 2025/8/16 17:42

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    AE-86カローラレビンはTE-27カローラレビンがルーツ。TE-27はレースで勝つために、カローラ20クーペにセリカの2T-Gエンジンを搭載したもの。
    対してトヨタスポーツ800は、部品は流用しているかもしれないが、専用プラットフォームにパブリカの水平対向2気筒800ccエンジンをチューンアップして搭載したもの。成り立ちはむしろ逆。
    復活した86は、カローラとは何の関係も無く、AE-86の実用性も無い。専用設計の2ドアクーペボディにスバルの水平対向4気筒エンジンを搭載している点はヨタハチに似ているかもしれない。
    今求められているのは、小型軽量サンハッチボディに3気筒1.5Lエンジンを搭載した、KP-61の後継車。
  • 2025/8/16 17:51

    違反報告

    10年後、カプチーノは名車と呼ばれる
    今のうちに買いだな
  • 2025/8/16 17:46

    違反報告

    違いますね。ヨタハチは水平対向エンジンでしたが。ヨタハチの型式がPであるので、スターレットが後継であり、ヴィッツ、ヤリス・・・現在は、GRヤリスが真の後継車種です。

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