氷上ドリフトで明らかになったランボルギーニの4WD特性に注目

「コルサ」モードを選ばせるランボルギーニは太っ腹!?

「コルサ」ではエンジンが最もパワフルになり、トランスミッションもダイレクト感が強まり、電子制御の介入は最も控え目になる。ボクは最初、ドライバーに数千万円のクルマの行く末が完全に委ねられる「コルサ」を選ばせることに、ランボルギーニは太っ腹で豪快だと思ったのだが、色々と試すと様子が違っていた。

当日は吹雪いており、氷の上に雪が乗っている部分や、雪が吹き溜っているところまであった。そんなコースをメーター読みで100km/h近い速度で走る。正直、横に乗るインストラクターも不安になる速度だし、ボク自身も雪溜まりにハンドルを取られたらと不安がよぎる。だからこそ、電子制御がしっかりと効く「スポーツ」を選ばせてもらったのだが、クルマの動きは予想に反するものだったのだ。