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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【日本もすぐ】「CX-60」改良モデルが欧州で先行発表。大手術となった乗り心地改善ポイントを解説

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  • 2024/11/16 12:17

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    → 大手術となった乗り心地改善ポイントを解説

    今モデルの意識高いだけのオーナー可哀想…笑
    変わったモデルでも結局可哀想なだけだけど笑
  • 2024/11/16 07:48

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    これを直すべきでは?
    ・イカれ離れ目ガイコツ君
    ・ディーゼルガラガラランコストラクター
    ・フロントの妙な凹みデザイン
    ・リアの締まりの悪いデザイン
  • 2024/12/20 23:27

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    「商品改良」ではあるけどマイナーチェンジでは無いよなぁ
    不細工なフロントフェイス、馬鹿デカくて不恰好なグリルをフェイスリフトで変えろ!
    煽られない(笑)だか風格だか知らないが必要以上の無駄なフロントエンドの厚みを削れ!
    あと抉れて見える醜いサイドパネルデザインを何とかしろ!
  • 2024/11/16 06:23

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    なんでキープレフト出来ないのでしょうか?
    左大回り、右小回りで対向車線はみ出すのでしょうか?
    ①車幅感覚が分かってないから。
    ②車両をコントロール出来てないから。
    ③対向車が避けてくれるから。
    ④対向車線を見てない自己中
    ⑤そもそもはみ出してる事に気付いていない。
    ⑥自分のほうが格上だと勘違いしてる
    ⑦左側に寄っているつもり(実は空いてる)
    ⑧前が遅くて右に寄ってどけよアピール
    どれでしょうか?逆走と同罪ですから認識して下さい。
  • 2024/11/17 08:23

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    コメント全てが、狙い通りです。
  • 2024/11/15 08:48

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    せっかくのスポーツカーが台無しですね。
    80と比べたら2列か3列の違いしか差別化できてない。
  • 2024/11/15 09:21

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    某YouTuberのひでぽんさんが実践していた改良してあると良いなぁ。
  • 2024/11/15 10:52

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    マツダもエアスプリングに電子制御ショックアブソーバーを組み込めば、乗り心地と旋回性能を同時に向上できる。が、それでは高価になってしまい、折角このデカさでコンパクト並みの低燃費性能(定CO2排出量)を実現したのに、普及しない(=社会貢献出来ない)。
    そもそも論で、マツダはベンツやBMWと同じものを作っても売れない。トヨタと同じものを作っても売れない。から、トヨタの本格クロカン(ランクル)に対してFRベースSUVを作っている。ベンツやBMWと被るから「プアマンズ」にしている。もう一つ、FRを採用しているのはBEV化を見据えているから。ホイールベース間に重い電池を搭載するBEVは、エレキがICEより軽いこともあり、FFではトラクションが不足する。から、EG-6もFRになっている。2モーターはその分高価になるからだ。

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