【メディアのウソ】テスラ失速、欧州も踊り場でBEVは“売れていない”のか？ 数字で検証する

画像：アフロ

直近の1年間でも欧州BEV市場は1.3倍に成長

＜2024年1月欧州新車販売パワートレイン別シェア＞（ACEA調べ）
・1位｜ガソリンエンジン車：35.4％
・2位｜ハイブリッドカー：28.7％
・3位｜ディーゼルエンジン車：13.3％
・4位｜BEV（電気自動車）：10.9％
・5位｜プラグインハイブリッド車：7.9％
・その他：3.9％

一年前はガソリンエンジン車が市場シェアのトップで、HEVは二番手、BEVに至ってはディーゼルエンジン車の後塵を拝していたのでした。

つまり、1年後の24年にはBEVの占拠率はおよそ1.3倍に増加したことになります。BEV市場の成長率はもっと高いはずだという見方をする人であれば、この状態を“踊り場”と評価するかもしれませんがが、少なくとも欧州においてBEVは失速（前年比割れ）してはいません。

また、日本ではドイツにおいてBEV失速が進んでいるという報道を見かけることもありますが、ACEAの発表によるとドイツにおけるBEV販売は前年同月比で53.5％増になっていて、欧州のBEVシフトをリードしています。

ちなみに、ハイブリッドカーの販売がもっとも伸びたのはフランスで、こちらも前年同月比をみると52.2％増になっています。

「欧州は一枚岩ではない」という表現をしばしば見かけますが、自動車市場のトレンドにおいても、ドイツとフランスで異なる状況なのは興味深いところです。

いずれにしても、欧州自動車市場においては、ハイブリッドカーやBEVのシェアが成長しており、明確に“電動化”が進んでいることを数字は示しています。冒頭で紹介したフォルクスワーゲン・グループの業績不振についても、その最大の要因は“中国市場の減速”であり、BEVシフトが原因と分析するのはやや乱暴に見えます。

もちろん、年間を通しての市場シェアをみると、2023年に14.6％を占めていたBEVが2024年には13.6％となっているので減速したのは事実ですが、2025年に入ってその流れは変わりつつあるのかもしれません。

「BEVは踊り場なので、ハイブリッドなどのエンジン車に注力すべき」というのは、欧州的トレンドにおいてはミスリードになり得ることも考慮して、自動車市場をウォッチしていく必要がありそうです。

（終わり）

（写真：テスラ、フォルクスワーゲン、ACEA、アフロ）