フィエスタ速攻試乗、懐が深いウォームハッチ

装備の充実ぶりが半端ない

日本仕様のフィエスタは前記のとおりの1.0エコブースト＋DCT車に、オートエアコン、音声認識機能（ただし英語のみ）付きUSB対応オーディオ、スマートキー、16インチアルミホイール（タイヤもスポーツ銘柄）、エアロパーツ、アクティブシティストップ（低速＆追突限定オートブレーキ）、バックカメラ＆ソナー、雨滴感知ワイパー、自動防眩ルームミラー、オートライト……などを標準装備。お世辞はまったくなしで、このクラスで考えられる快適＆安全装備をフルで装える内容だ。

これで価格は229万円。VWやフランス勢などの輸入Bセグメントのスターティングプライスが200万円前後……という今の相場観では、正直なところインパクトはうすい。「意外に高い」と思う人も少なくないだろう。ただ、これら競合車でも上級モデルになると軒並み250万円近い価格であり、フィエスタの装備内容はそれらに引けをとらないどころか、安全装備レベルはクラストップである。装備リストを客観的に比較すれば、フィエスタの実質価格は逆に割安……といえなくもない。

注目の1.0リッター3気筒ターボはすこぶるパワフル。いや、本当にびっくりするくらい力強い。ブルブルという軽自動車に似たアイドリング（ただし遮音対策は素晴らしく、絶対的な騒音振動レベルは低い）につられて不用意に踏み込むと、のけぞるくらいのパンチ力なのだ。

このエンジンのピーク性能は100ps／17.3kg-m。自然吸気でいうと1.6～1.8リッター級。海外ではフォーカスにも積まれるくらいで、1.0リッターだの3気筒だのというフレーズで錯覚しそうになるが、そもそもはフィエスタには贅沢なユニットなのである。

それにしても他社の同等性能ダウンサイジングターボは1.2～1.5リッターが主流だから、フィエスタはとくに小排気量のハイチューン型。なのに、この柔軟性この静粛性、そしてこのターボラグの小ささ……、なるほど"2年連続インターナショナル・エンジンオブザイヤー"だけのことはある。