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フォード フィエスタ レビュー・評価一覧

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フォード フィエスタ 新型・現行モデル

平均総合評価

4.4

走行性能
4.4
乗り心地
4.0
燃費
2.9
デザイン
4.5
積載性
3.5
価格
3.9

総合評価分布

星5

48

星4

28

星3

3

星2

3

星1

0

82 件中 1 ~ 20 件を表示

  • もんもんたろう もんもんたろうさん

    グレード:1.0 エコブースト レザーパッケージ_RHD(AT_1.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    軽いし加速もいい、ハンドリングが最高

    2020.7.12

    総評
    かなりの掘り出し物だったと思います。 世界ではかなり売れているみたいですが、日本ではほとんど見ないのでレア感が〇 走り好きの連中にも面白いとほめられ、車がわからない人たちにもデザイン面でとても好評です。 ...
    満足している点
    軽くて加速がいいうえにボディ剛性も申し分なく、カーブがほんとに気持ちいいです。 ちょっと無理しても挙動がブレません。 1Lとは思えない加速と低回転から効くターボでターボラグなしにギクシャクせずに走れます。...
    不満な点
    後ろは狭いです。 ミッションがDCTなので低速はちょっとギクシャク。 ゲトラグなので壊れたら直せないのも結構怖いです。 燃費は10kmくらい。アテンザは7kmだったのでまだいいです
    乗り心地
    段差の突き上げは感じますが、うまくいなしてると思います。 エンジン音はだいぶ静かで、音楽かけてたらわかりません。

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  • Tettsun27 Tettsun27さん

    グレード:ST_RHD(MT_2.0) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    1

    良くも悪くもマイナーな車

    2021.9.10

    総評
    昔から乗りたかった1台 17㌅タイヤはオーバーサイズかな
    満足している点
    バランスのいい抜群のハンドリング レンポンスのいいエンジン ほぼ見かけないマイナーさ
    不満な点
    ミッションがクロスしてるので高速巡航用の6速がほしい フットレストがない フォードの日本撤退 国内ではマイナー過ぎてほぼパーツがない
    乗り心地
    街中では少しハードだけど耐えられない乗り心地ではない

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  • shin-sun shin-sunさん

    グレード:1.0 エコブースト スポーツプレミアム_RHD(AT_1.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4

    安定と退屈

    2021.8.6

    総評
    丁度6年。今日、12ヶ月点検実施。ずっとノントラブルの優秀な車です。
    満足している点
    走りの滑らかさとそこそこの加速感。ハンドリングの良さ。ほぼすれ違うことが無い(笑)
    不満な点
    リヤシートはやはり、狭い。街乗りの燃費。
    乗り心地
    純正16インチから、インチアップしてますが、逆に静かで滑らかになった。タイヤは安いアジアンですが。

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  • ヨコモン ヨコモンさん

    グレード:1.0 エコブースト スポーツ アピアランス_RHD(AT_1.0) 2016年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5

    次の選択肢が難しくなるクルマ

    2021.4.7

    総評
    Bセグメントでこのクオリティ、操安性、経済性を求めるとドイツ製フィエスタしか選択肢がありません。 アクセルをひと踏みした時、ハンドルを切った時、ブレーキを踏んだ時それぞれの追従性が人間の動きと絶妙に調和さ...
    満足している点
    2011年に発表されたコンセプトカーから10年経過しても色褪せないデザイン。 同クラス唯一の全長3.99m(カーフェリーは4M未満でOK) 排気量0.99Lなので年額29,500円(旧制度種別割)の自動車...
    不満な点
    オートクルーズが近年標準化しているアダプティブタイプではないため長い下り坂では速度が超過気味になる。 経年でDCTにギクシャクする個体がある。が、ミッションのアース線を純正対策品に交換することで解決します...
    乗り心地
    Mk6までの硬いけどしなやかな往年の欧州フォード時代と違い新世代の脚は積極的に動かすけど収束はしなやか。 不思議なことに下半身は動くけど肩から上、頭部は動かないのでピッチングを感じさせず、疲れにくい脚を持...

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  • むーみんフィエスタ むーみんフィエスタさん

    グレード:- 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4

    1Lターボでも充分

    2021.2.25

    総評
    通勤、通学から峠道を少し攻めるのにも快適で運転しやすい。ただ夏場の暑い時、走行後電動ファンが長時間回っている。
    満足している点
    フルエアロで見た目がカッコいい。 キビキビ走る。
    不満な点
    ヘッドライトがハロゲン。 デイライトが欲しい。 バックカメラのモニターがもう少し大きければ…
    乗り心地
    -

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  • ez30 ez30さん

    グレード:1.0 エコブースト スポーツプレミアム_RHD(AT_1.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    4

    小気味良い走り

    2021.2.25

    総評
    一度乗ると良さがわかります、中古は安い。
    満足している点
    コンパクトですかなかなか走りが良い。 同クラスの国産にはない高速安定性。
    不満な点
    当たり前ですが荷室が狭い
    乗り心地
    やや固いがこんなものかな

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  • NOB☆ NOB☆さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4

    気持ち良い運転感覚

    2021.2.16

    総評
    それでも次が見つからない(^^;)
    満足している点
    実用範囲での加速、四つ脚の踏ん張り
    不満な点
    DCTの低速でのギクシャク、やや安っぽい内装 保安パーツすら国内にない(T_T)
    乗り心地
    ロードノイズはあるけど、意外に静かでギャップとか上手くいなします。

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  • crippy crippyさん

    グレード:ST_RHD(MT_2.0) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5

    過去最高のクルマ!

    2020.11.25

    総評
    想像してみてください。 デミオの車体にアテンザのエンジン... スイフトスポーツちぎれます。 これほどまでに良い車がなぜ日本では売れなかったのか。
    満足している点
    トルクフルなエンジン コンパクトな車体 クイックなハンドリング 疲れにくいシート 全てのボタンが直観的に操作できる 輸入車にしては信頼性がある方 海外ではパーツが豊富にある (ebay利用) 国内でも実は...
    不満な点
    極低回転域のトルクの細さ (よくエンストする) アイドリングでハンチング発生 (エアクリ変えたからか)
    乗り心地
    純正足回りはちょっと固め。この手のクルマにしては普通だと思う。 経年劣化すると不快な振動多くなるが,ebayで安く売ってるダンパ(ST用と書いてあるがおそらく1.6用)+ブッシュ類交換で快適仕様に化ける...

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  • ロボ部長 ロボ部長さん

    グレード:1.0 エコブースト レザーパッケージ_RHD(AT_1.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    1
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4

    普遍的な実力と衰えない鮮度を備えたコンパクトカー

    2020.9.22

    総評
    アフターサービスに関して一定の体制が担保できるようであれば、今から日本においてこの車を選ぶだけの意義も価値もまだ十分に備わっている。表層面の陳腐化もみられないため自信を持って乗り続けられるだろう。
    満足している点
    ふだん使いのコンパクトカーとして、愉しさと頼もしさをつねに感じさせてくれ、かつ、所有していることの満足感も与えてくれる。
    不満な点
    燃費はEcoBoostの名から期待するレベルではまったくない。エアコン操作のインターフェイスがややわかりづらい。エアロパーツ標準装備のため路面の傾斜状況によってはアゴを擦りやすい。
    乗り心地
    低速では多少ゴツゴツするものの、入力に対する反応やカーブ時のロールの度合いなど、欧州由来のフォードらしいチューニングで安心して乗り続けられる。

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  • ez30 ez30さん

    グレード:1.0 エコブースト スポーツプレミアム_RHD(AT_1.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    適度な大きさで良いクルマです

    2020.8.10

    総評
    ほぼ満足できるクルマです。 Mark.8が日本にも輸入されていますがちょっと高くて買えないです。
    満足している点
    1Lとは思えないほど走ります。 乗せたひとは1Lと聞いて驚きます。 操縦性も抜群です、ヴィッツVSフィエスタという動画ありますがその差は歴然です。 冬場のフロントガラスの全面熱線がとても便利です。スバルも...
    不満な点
    レインサンサーワイパーが良くないので普通の時間調整で使っています。 ナビの置き場に困りますがCDの挿入口に差し込む方式の物を使っています。205/40R17がスポーツプレミアムの純正サイズですが選択肢が狭...
    乗り心地
    もともと固いのが好きですから全く問題なし。

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  • もんもんたろう もんもんたろうさん

    グレード:1.0 エコブースト レザーパッケージ_RHD(AT_1.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    軽いし加速もいい、ハンドリングが最高

    2020.7.12

    総評
    かなりの掘り出し物だったと思います。 世界ではかなり売れているみたいですが、日本ではほとんど見ないのでレア感が〇 走り好きの連中にも面白いとほめられ、車がわからない人たちにもデザイン面でとても好評です。 ...
    満足している点
    軽くて加速がいいうえにボディ剛性も申し分なく、カーブがほんとに気持ちいいです。 ちょっと無理しても挙動がブレません。 1Lとは思えない加速と低回転から効くターボでターボラグなしにギクシャクせずに走れます。...
    不満な点
    後ろは狭いです。 ミッションがDCTなので低速はちょっとギクシャク。 ゲトラグなので壊れたら直せないのも結構怖いです。 燃費は10kmくらい。アテンザは7kmだったのでまだいいです
    乗り心地
    段差の突き上げは感じますが、うまくいなしてると思います。 エンジン音はだいぶ静かで、音楽かけてたらわかりません。

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  • ガリ~ ガリ~さん

    グレード:1.0 エコブースト_RHD(AT_1.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4

    なぜこれが売れなかったのだ…。

    2020.4.8

    総評
    今までに乗った車の中で1番気に入っています。 この車に乗るようになってからたくさんの車が発売され、試乗もしましたが結局この車を越えることはできていませんでした。 何とか少しでも長く乗りたいです。
    満足している点
    街中ら山道まで様々な意味(燃費、エンジン、視界、ブレーキ等)でストレスなく走ることができる。 質感も高く、デザインもいい意味で個性的でよい。 実用性と趣味性のバランスが私にとっては絶妙。
    不満な点
    しいて言えばDCTの出来。右左折からの立ち上がりや止まりかけからの再加速時の反応が遅いときがある。
    乗り心地
    45扁平とは思えない乗り心地の良さ。 しかもそれはふわふわという意味ではなく、路面の状況を伝えながらです。 それでいて走行性能も高い…いい車というのはこういうものなんですね。 強いて言えばスイフト+ビルシ...

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  • どかどか どかどかさん

    グレード:1.0 エコブースト_RHD(AT_1.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3

    2度目の車検を終えて

    2020.1.5

    総評
    日本のフォードがああなってしまいましたが売り方をもっと考えればもっと売れて良い機種だったと思います。幸いにして以前のディーラーから歩いて行ける距離のディーラー(ジープ扱い)が整備を引き継いでくれているので...
    満足している点
    形式としては古いのにエレガントと言えるスタイル。ターボ付きとは言え、とても1Lとは思えないエンジン。加速も良い、スピードもそれなりに出ます。これに乗ってからは排気量の大きな機種は必要ないと思えてきます。
    不満な点
    デザインや使いやすさは悪くないですがモニター、オーディオが2DINでないこと。その表記が英語なこと。タイヤが195/45-16と言う微妙なサイズなので種類が少ない。1Lと思うと燃費が微妙。
    乗り心地
    ドタバタ感は感じません。 フラットな乗り心地だと思います。 代車やレンタカーでグレードは上級でないノート、フィットにも乗りましたがフィエスタの方が上質に思います。

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  • からyan からyanさん

    グレード:1.0 エコブースト スポーツプレミアム_RHD(AT_1.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    外車もいいじゃん。よかったじゃん。

    2019.10.6

    総評
    個性的なデザインですが、中身はかっちりしており、個人的にはいいクルマだったと思います。 フォードが撤退しなければ、そして、購入したディーラーの対応がよかったら、もう少し長く乗っていました。(同会社の別の店...
    満足している点
    長時間運転していて疲れない。1リッターとは思えないエンジン。オプションを選択する必要がない、充実した装備。
    不満な点
    もう少し乗るつもりだったのに、突然フォードが出て行っちゃった。消耗品もやっぱり高いし、長く乗るのは結構しんどそう。購入したディーラーも対応がよろしくなかったし、不安が拭い去れない。 で、史上最速で乗り換え...
    乗り心地
    少し硬かったかな。でも、10万キロを超えるとさすがに・・・。

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  • dayukumi dayukumiさん

    グレード:1.0 エコブースト_RHD(AT_1.0) 2014年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    残念ながらさようならしました。

    2019.7.8

    総評
    実は納車半年で、軽自動車に横から突っ込まれ廃車となってしまう事故に遭いましたが、大怪我をすることもなく安全な車体であると身を以て体感しました。全損のため同じ車両の新車に乗り換えましたので、実質2台目のフィ...
    満足している点
    1.0Lながら、なかなかの走りでした。このクラスでは装備も充実でしたね。(当時)
    不満な点
    燃費が伸びず(走り方もあります)。 非常に暗いハロゲンヘッドライト 煩いエンジン 内装建て付けが悪くきしみ音がする 特殊サイズホイールのため難儀...
    乗り心地
    シートは標準的で特質すべきものはありません。長距離走行では腰に来ました。固めの足回りで良いのですが、ロードノイズを相当拾います。 また、内装の建て付けが悪く舗装の悪い道路では始終異音が発生していました。S...

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  • dayukumi dayukumiさん

    グレード:1.0 エコブースト_RHD(AT_1.0) 2014年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    残念ながら乗り替え!

    2019.7.1

    総評
    最後はメインコンピューターがご臨終となり、止む無く乗り替えです。
    満足している点
    小さいながらも街中では活発で扱いやすいクルマでした。
    不満な点
    永年付き合う中で、燃費が伸びなくなったこと(乗り方もありますが)、ホイールなどの選択が限られること、ディーラー撤退などが徐々に問題化してきました。内装の軋みも気になりだしました。
    乗り心地
    -

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  • JaaFaR JaaFaRさん

    グレード:ST_RHD(MT_2.0) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    遅いマイカーライフの始まり

    2019.2.2

    総評
    とてもフィーリングがいい車です。
    満足している点
    一番気に入っているのは大排気量のMT車であること! そして何よりこの「2ドアコンパクトハッチ」という死語の塊www
    不満な点
    製造から10年経っているので樹脂パーツは労っていかないと思う。
    乗り心地
    -

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  • saiyasu saiyasuさん

    グレード:ST_RHD(MT_2.0) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    楽しい車でした

    2018.5.19

    総評
    今の日本でこの車を購入したいと思う人はほとんどいないでしょう。ただ、運転を楽しみたい方にはお勧めです。 今回、FORDという日本ではレアな車を購入しましたが、こういう車は金と時間に余裕があり、かつ面倒くさ...
    満足している点
    キビキビ走って、運転が楽しい レアな車なので所有感がある(自己満足)
    不満な点
    分かってたけど 不満な点 ・ハンドルが重い、クラッチが重い ・2ドアで使い勝手が悪い、ドアでかい ・ディーラーが少ない(撤退してしまった) その他 ・燃費が想定以上に悪い ・量販店で嫌がられる場合がある(...
    乗り心地
    走行を優先しているので、基本硬いです。 ただ、シートはいい感じてした。

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  • ろーん ろーんさん

    グレード:1.0 エコブースト レザーパッケージ_RHD(AT_1.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    いやぁ~コレがノーマル車ですか?

    2018.5.13

    総評
    走りの安心安定感と爽快感。そしてこの小排気量がもたらす維持面での恩恵。 車好き(走り好き)なら買って損した!と思う人はいないと思います。
    満足している点
    国産同クラスの車で各メーカーが販売している特別なカスタムモデルの物よりも剛性感としなやかさは上をいっている気がします。 車はただの便利な道具だけでは無い!と改めて感じさせてくれる秀逸さを感じられます。
    不満な点
    サムスイッチによるマニュアルモードの反応はイマイチ遅いところですかね。あとは日本では希少車扱いなので当然ですが、カスタムパーツが少ないところです。
    乗り心地
    硬いけどしなやかに処理していますね。 コレで45扁平?まじか? …という良い意味の驚きを感じます。タイヤ銘柄にこだわればもっと良くなりますね。絶対。

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  • Watsub Watsubさん

    グレード:- 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    フォード フィエスタ Ecoboost

    2018.3.12

    総評
    当方5人家族のメインカーがホンダエディックスという前提でのレビューになります。 10点満点の8.5点です。 通勤用として使っていたスズキワゴンRスティングレーが3回目の車検&12万kmを迎える...
    満足している点
    ・車の実力の割に全くと言っていいほど見かけず、唯一無二 ・必要十分以上の動力性能 ・実用性も高くセグメントの割に積めるトランク ・走りを予感させるデザインのまとまりの良さ ・夜になると雰囲気の良いインテリ...
    不満な点
    ・日本で次期型が発売されそうにない(泣 ・低速域でギアがギクシャクすることがある ・後席はニールーム、ヘッドクリアランスともにやや狭め。大人を乗せるなら緊急時 ・純正のラジオアンテナが長くてビローンとして...
    乗り心地
    16インチの中ではもっとも低扁平な45パーセントのタイヤだからか段差とかうねりはよく拾うので、一般的な国産車からの乗り換えだと硬めに感じると思います。しかし、決して不快な硬さではなくて、しなやかなサスペン...

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  • K.AOKI K.AOKIさん

    グレード:1.0 エコブースト_RHD(AT_1.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5

    燃費

    2017.8.20

    総評
    ●デザイン&動力性能オタクの私にはベスト!(私にとっては5点満点) 高級感のある小型ハッチバック ①アストンマーチン風のラジエータグリル ②窓下の金属モール ③剛性の高いドアの立てつけ 一般ユーザに売る...
    満足している点
    ①ランエボ並みの動力性能とデザイン ・ターボが効くまでは、それなりだが、ターボが効くとランエボ並みに良く走る。 ・アストンマーチン似のグリル ②操舵力が軽いパワステ ③高速の燃費(20km/l超) この車...
    不満な点
    ●DCTの変速は、癖の無いCVTに比べ違和感有 理由:変速時のギクシャクがあるが、 CVT(三菱Colt version R、アウトランダー)は、変速時のショック無し。 DCTの交差点での減速後の再加速時...
    乗り心地
    乗り心地は、悪くないが、3万kmでインパネからのきしみ音が出だした。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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