フォード フィエスタ 新型モデルのカタログ情報ページ
フォード フィエスタ 新型モデル
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新車価格
236.0万〜248.0万円
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中古車平均価格
106.3万円
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口コミ
4.4
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カタログ燃費
17.7km/L
3気筒ダウンサイジングターボを採用
フィエスタは、フォードのFF駆動のコンパクトハッチバック車である。初代フィエスタの登場は1976年で、ヨーロッパを中心に世界的にヒット車となった。国内では一時正規輸入が途切れていたが、2014年に4代目の国内導入を開始。前傾姿勢のワンモーションのフォルムに、大型の台形グリル、切れ上がったヘッドライトなど、彫刻的なスタイリングは、フォードの新デザイン言語に沿ったもの。搭載エンジンは、「エコ・ブースト」と名付けられた、世界的にも評価の高い1L直3ターボエンジンで、小排気量ながら高出力で、低燃費とCO2排出量の低減を両立している。（2016.3）
フォード フィエスタ 歴代モデル一覧
| グレード | 1.0 エコブースト（AT） | |
|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 236.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2014年11月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | ABA-WF0SFJ | |
| トランスミッション | 6AT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3995×1720×1475mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2490mm | |
| 最低地上高 | 165mm | |
| 車両重量 | 1160kg | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | |
| グレード | 1.0 エコブースト（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列3気筒DOHC |
| エンジン形式 | SFJ | |
| 過給器 | ターボ | |
| 総排気量 | 997cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 42L | |
| 性能 | 燃費 | 17.7km/L |
| 最高出力 | 100ps（74kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 17.3kg・m（170N・m）/4000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 11.6kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.0m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 195/45R16 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | |
| グレード | 1.0 エコブースト スポーツ アピアランス（AT） | 1.0 エコブースト レザーパッケージ（AT） | 1.0 エコブースト スポーツプレミアム（AT） | |
|---|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 242.0万円 | 247.0万円 | 248.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2016年2月 | 2015年9月 | 2015年4月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | ABA-WF0SFJ | ABA-WF0SFJ | ABA-WF0SFJ | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3995×1720×1475mm | 3995×1720×1475mm | 3995×1720×1475mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2490mm | 2490mm | 2490mm | |
| 最低地上高 | 165mm | 165mm | 165mm | |
| 車両重量 | 1160kg | - | - | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 1.0 エコブースト スポーツ アピアランス（AT） | 1.0 エコブースト レザーパッケージ（AT） | 1.0 エコブースト スポーツプレミアム（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC |
| エンジン形式 | SFJ | SFJ | SFJ | |
| 過給器 | ターボ | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 997cc | 997cc | 997cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 42L | 42L | 42L | |
| 性能 | 燃費 | 17.7km/L | 17.7km/L | 17.7km/L |
| 最高出力 | 100ps（74kw）/6000rpm | 100ps（74kw）/6000rpm | 100ps（74kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 17.3kg・m（170N・m）/4000rpm | 17.3kg・m（170N・m）/4000rpm | 17.3kg・m（170N・m）/4000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 11.6kg/ps | 0.0kg/ps | 0.0kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.0m | 5.0m | 5.0m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 195/45R16 | 195/45R16 | - |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | |
フォード フィエスタ ニュース一覧
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WRC：勝田貴元、第2戦スウェーデンは最終SSでリタイア。「これまでに経験したことがないコンディション」
2月14～17日に行われたWRC世界ラリー選手権第2戦スウェーデンに、若手ラリードライバーを育成するTOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジプログラムに参加している勝田貴元が参戦。一時...
2019.2.18｜スポーツ1ページ
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スウェーデン初優勝のタナク「リラックスしてドライブできた」／WRC第2戦スウェーデン デイ4後コメント
2019年のWRC世界ラリー選手権第2戦スウェーデンは2月17日、SS17～19が行われる競技最終日を迎え、大量リードで総合首位に立っていたオット・タナク（トヨタ・ヤリスWRC）が逃げ切り優勝。トヨ...
2019.2.18｜スポーツ1ページ
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2019 WRCラリー・スウェーデンはトヨタのタナックが優勝【モータースポーツ】
2019年2月17日、WRC第2戦ラリー・スウェーデンの最終日デイ4が行われ、トヨタのオィット・タナックが優勝を飾った。2位はシトロエンのラッピ、3位はヒュンダイのヌーヴルだった。タナックが最終日を完...
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WRCスウェーデン：トヨタ、2019年初優勝。タナクが逃げ切り第2戦を制す
2019年のWRC世界ラリー選手権第2戦スウェーデンは2月17日、SS17～19が行われる競技最終日を迎え、大量リードで総合首位に立っていたオット・タナク（トヨタ・ヤリスWRC）が逃げ切り優勝。トヨ...
2019.2.17｜スポーツ1ページ
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首位浮上のタナク「昨日の頑張りでアドバンテージを得られた」／WRC第2戦スウェーデン デイ3後コメント
2019年のWRC世界ラリー選手権第2戦スウェーデンは2月16日、SS9～16が行われ、オット・タナク（トヨタ・ヤリスWRC）が総合首位に浮上した。54.5秒差の総合2番手にはアンドレアス・ミケルセ...
2019.2.17｜スポーツ1ページ
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フォード フィエスタ 口コミ
4.4-
フォード フィエスタ グレード：ST_RHD(MT_2.0) 2006年式
投稿日：2019年2月2日 投稿者：JaaFaR さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0とてもフィーリングがいい車です。 [ 続きを見る ] -
フォード フィエスタ グレード：ST_RHD(MT_2.0) 2006年式
投稿日：2018年5月19日 投稿者：saiyasu さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0今の日本でこの車を購入したいと思う人はほとんどいないでしょう。ただ、運転を楽しみたい方にはお勧めです。 今回、FORDという日本ではレアな車を購入しましたが、こういう車は金と時間に余裕があり、かつ面倒く... [ 続きを見る ] -
フォード フィエスタ グレード：1.0 エコブースト レザーパッケージ_RHD(AT_1.0) 2014年式
投稿日：2018年5月13日 投稿者：ろーん さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0走りの安心安定感と爽快感。そしてこの小排気量がもたらす維持面での恩恵。 車好き（走り好き）なら買って損した！と思う人はいないと思います。 [ 続きを見る ] -
フォード フィエスタ グレード：不明 2015年式
投稿日：2018年3月12日 投稿者：Watsub さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0当方5人家族のメインカーがホンダエディックスという前提でのレビューになります。 10点満点の8.5点です。 通勤用として使っていたスズキワゴンRスティングレーが3回目の車検&12万kmを迎えるのを機に5人に増え... [ 続きを見る ] -
フォード フィエスタ グレード：1.0 エコブースト_RHD(AT_1.0) 2014年式
投稿日：2017年8月20日 投稿者：K.AOKI さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0●デザイン＆動力性能オタクの私にはベスト！（私にとっては5点満点） 高級感のある小型ハッチバック ①アストンマーチン風のラジエータグリル ②窓下の金属モール ③剛性の高いドアの立てつけ 一般ユーザに売るには... [ 続きを見る ]
フォード フィエスタ みんなの質問
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解決済み フォードのフィエスタ、フォルクスワーゲンのポロ、どうでしょうか。 街乗り+たまに遠出です。 フィエスタの方は欧...
欧州では評判いいみたいですが、あまり情報がないので知りたいです。 見た目はフィエスタが 好きなのですが、ポロがおすすめというのをよく聞くので迷います。まだどちらにも試乗していませんが、内装の高級感はフィエスタの方が良く見えるのでひかれています。 どちらもターゲ...- 質問した人：dljidpさん
- 更新日時：2014-01-29 10:41 回答数：4 閲覧数：2811
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解決済み フォードのフィエスタに興味があるのてすが、外車を購入したことがないので、メンテナンス費用が気になっています...
気になっています。 現在日産ドュアリスに乗っているのですが、もう少し小回りがきく車にしようと いうことで、フィットやアクアを試乗しました。燃費と小回りが利く点で選んでいたのですが、内装がきにいらず、楽しさが感じられなかったのです。60代の母と共同で使うので、フ...- 質問した人：dljidpさん
- 更新日時：2014-01-26 05:07 回答数：2 閲覧数：3176
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解決済み ワーゲン・ポロよりフォード・フィエスタの方がいい車ですよね？
大きさもタイプも似てるけど、私はフィエスタの方が好きですね。 いい車っていうのはどこに重きを置くのかによって異なると思いますが・・ 私は直観的なデザイン重視で可愛いタイプはあまり好まないので。 排気量ベースだとポロの方が経済的で環境にいいですし今の時代には 合...- 質問した人：nissanf395さん
- 更新日時：2012-10-16 04:29 回答数：2 閲覧数：1093
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解決済み 至急 フォード フィエスタの給油口のボタンがどこにあるのかわかりません。 代車で借りたフォードのフィエスタとい...
フィエスタという車の給油口のボタンがどこにあるのかわかりません。詳しい方教えてくださ い。 フォードはかなり新しいタイプです。- 質問した人：dreamsdreams0430さん
- 更新日時：2016-07-15 22:56 回答数：1 閲覧数：9
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解決済み フォードフィエスタの購入を検討しています。時間がないのでそんなに比較できないのですが次の中ならどれがオスス...
オススメですか？ 1マツダデミオ 2スイスポ 3フォードフィエスタ 室内空間、燃費 は置いときます。この三者だとどれが一番ドライバーの感性に応えてくれますか？当方キビキビした動きが好きです。- 質問した人：autoexe_optionsさん
- 更新日時：2016-09-19 11:35 回答数：3 閲覧数：12
フォード フィエスタ 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
フォード フィエスタ 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。フォード フィエスタ 中古車相場推移表
| 平均価格 | 106.3万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 25,684km |
平均値を表示しています
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