グレイス試乗、セダンのメリットを最大限追求

セダンの復権なるか

速度が高まり、大きな段差などを乗り越えるとちょっと硬さがでてくるが、スポーティな走りももたせているからだろう。今回はワインディングなどを走っていないが、ステアリング操作に対する動きは素直で機敏さもあった。高速道路での直進性もまずまず高く思えたが、試乗した日は強風が吹き荒れていてフラつき気味になることもあった。5ナンバー・サイズはトレッドが狭いので横風にはあまり強くないようだ。

i-DCDはブレーキフィールにこだわっているのも特徴。低速域ではサーボが急激に立ち上がるような違和感がなく、強いブレーキではリニア感がある。停まる瞬間にググッとしっかり感が強調されるのは安心感があっていいのだが、カックンとなりがちな気もする。だが、ハイブリッドカーやEV系のなかではもっとも扱いやすい特性だろう。

日本のコンパクトセダンとしては流麗なフォルムをもち、ただの地味系とは違う魅力をもったグレイス。ハッチバックのフィットでは出せない動的質感やハイブリッドならではの低燃費性能とあわせてセダンの復権なるか。注目の一台だ。