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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > “EV不人気の日本”で日産復活の鍵をにぎる新型「リーフ」は成功するか。充電ポートの位置も重要

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  • 2025/4/11 09:44

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    今の日産車はどれもデザインがずんぐりしてカッコ悪い、もっとスタイリッシュなデザインで一新しないと新生日産はアピール出来ないよ。充電ポートの位置なんてどうでも良い。そんな事で販売数が激増する事は無いと思う。再建に向け僅かな希望をBEVに賭けてるならせめて外観だけでも新しく変えないとユーザーは振り向いてくれないよ。
  • 2025/4/11 09:33

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    まだわかってないな日産は。
  • 2025/4/11 11:41

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    日産復活の鍵をにぎるのは新型「リーフ」ではないです。
    日本でEVが売れないというジレンマがある。
    世界でも伸び悩んでいる。
    しかし、将来性を見ればEVに利があるかも知れません。
    その証拠に米国では「アリア」が伸びています。
    日産の電気自動車「アリア」は、米国で前年比47%増の販売成績を記録しました。
    これは、2024年の年間販売台数が19,798台に達したことを示しています。
  • 2025/4/11 11:28

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    何かクルマをネタにしては
    すぐ復活の話をしているけど、
    それだけで日産が何とかなるほど
    簡単な話ではないだろ。

    むしろ話の本題をすり替える口実にしか見えない。
  • 2025/4/11 14:19

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    最初の1年は地方ディーラーが本社から試乗車を購入させられて半ば強制的に登録数の水増しをするので、普通に売れた数+1000〜1500台で、「良く売れてる風の数字」になるんじゃ無いですか?で、2年目である翌年から1年使われてメーカーから課される販売制限解除された試乗車明けの中古車が、新車価格の何万円引きで売られるか…。サクラの例でいくと、新車価格-国の補助金(貰ったていで)-東京都の補助金(貰ったていで)-経年劣化分で300万円の車が160〜になってました。新型リーフもこの様な計算がされるようであれば、サクラと同様の道を歩むと思います。
    私は成功しないと思います。せいぜいサクラの下方修正版…程度の成績でしょうね。
  • 2025/4/11 09:50

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    売れてないのになぜ作る?
  • 2025/4/11 08:52

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    成功すると思っているのは、日産のお偉いさんらだけ
  • 2025/4/11 18:25

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    それよりも車幅がまた日本市場のニーズを無視して
    デカくなってしまうんじゃないかと危惧するね
  • 2025/4/11 08:18

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    だいたいリーフほとんど見かけないから売れてないんだよ。だから成功するかどうかで言ったら日本では売れない。一戸建てである程度裕福な人しか買えないし、裕福な人はドイツ車買う。
  • 2025/4/11 12:29

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    充電ポートの位置は購入者の駐車場所、状況に応じて注文時に前後左右で選べるようにしてほしい
    うちの場合助手席側をめいいっぱい壁に寄せて駐車するため 左にポートを付けられるとアクセスしづらい
    あと充電ポートの蓋もよくある横向きに開いて充電中に横を通るときじゃまになるやつやめて
    充電コネクターに対して無駄にでかい蓋はなんとかしてほしい アリアは蓋開けると約30cmも出っ張るので横を通るとき引っ掛けっる
    テスラのようにちょろっと上に開く小さい蓋か ポルシェやe-tronのようにフェンダーの内側に収納される蓋にしてほしい

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