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3社共通の背高&後席スライドドア車トール・タンク・ルーミーの完成度

スペック例

【ダイハツ トールG“SA II”】
全長×全幅×全高=3700mm×1670mm×1735mm
ホイールベース=2490mm
駆動方式=FF
車両重量=1070kg
エンジン=1.0L直列3気筒DOHC
最高出力=51kW(69ps)/6000rpm
最大トルク=92Nm(9.4kg-m)/4400rpm
トランスミッション=CVT
サスペンション=前:マクファーソンストラット式
        後:トーションビーム式
タイヤサイズ=165/65R14
JC08モード燃費=24.6km/L
使用燃料=レギュラーガソリン
車両本体価格=168万4800円

【ダイハツ トール カスタムGターボ“SA II”】
全長×全幅×全高=3725mm×1670mm×1735mm
ホイールベース=2490mm
駆動方式=FF
車両重量=1100kg
エンジン=1.0L直列3気筒DOHCターボ
最高出力=72kW(98ps)/6000rpm
最大トルク=140Nm(14.3kg-m)/2400-4000rpm
トランスミッション=CVT
サスペンション=前:マクファーソンストラット式
        後:トーションビーム式
タイヤサイズ=175/55R15
JC08モード燃費=21.8km/L
使用燃料=レギュラーガソリン
車両本体価格=196万5600円

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  • 2021/4/24 16:29

    違反報告

    この記事は古い。初期のトールやルーミー。 2021年での投稿です。

    当初は・・パワーが無い、ターボは低速でブルブル異音発生、ハンドルが軽すぎて怖い、シートが小さくホールド性が悪い。。等々、今一評判が悪かった。

    しかし、小生はマイナーチェンジ後のルーミーを購入し、一般道や高速道路で検証したけど・・ノンターボでも必要十分。ハンドルも味付けが変わり、高速では適度に重くて丁度良い。シートもホールド性が増し、少し大きくなって申し分無し。 せいぜいケチ付けるなら・・軽く操作すると3秒で消えるウィンカーランプと小物入れが少ない事くらい。

    2021年3月には登録車販売数で2位。 それも3車種合わせのヤリスに負けただけ。ヤリスを分散させれば、日本一の販売台数が、この車の良さを物語っている。 勿論、コスパが良い事も影響しているが。

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