【復活希望】“ちょいワル”な3代目「カマロ」が日本でヒットした理由。いま見てもアメ車の魅力が詰まっていた

カマロ

3代目「カマロ」は日本でも手頃な価格だった

クルマの人気は魅力的かどうかが左右する。「サード（3代目）・カマロ」が人気を博したのも、スタイリッシュで走りがよく、価格が手ごろだったからである。ユーザーはきちんとクルマを見ている。

ちなみにサード・カマロは左ハンドルだったが、1980年代は、左ハンドルも輸入車の勲章のひとつと認識されていた。

カマロは、フォード「マスタング」とともにアメリカを代表するスペシャルティブランドである。4代目モデルを最後にGMのラインアップから一旦消えたが、2009年に復活。そのおおらかでスケールの大きな走りの世界は、魅力たっぷりだ。

だが残念ながら、6代目を最後に本国でも生産を終了（～2024年）。絶版モデルとなっている。

1967年に誕生したカマロは、歴代モデルすべてがマニアに支持されてきた。中でも、新車時に日本でもポピュラーだったのは「サード・カマロ」と呼ばれる1982年から1992年まで生産された3代目である。

シャープな直線で構成されたスタイリングは、歴代カマロの中でも完成度が高く、「押し出し」は抜群。ちょっぴり不良なイメージが漂うのも魅力だった。当然、パワーユニットは伝統のV8。独特のビートとトルクフルな味わいは、スケールの大きな走りの世界を約束した。

（写真：シボレー）