新型「クラウンエステート」は高い実用性とGT性能が好印象。ワゴン×SUVの融合で得た意外な特徴とは？

トヨタ新型「クラウンエステート」

グランドツアラーとしての高いポテンシャル

そもそも、クラウンエステートとはかつてクラウンのワゴンモデルにつけられていた名称。新型では純粋なステーションワゴンではなくクロスオーバーSUVワゴンに“キャラ変”したとはいえ、たくさん荷物を積めるという神髄は不変というわけです。

ちなみに開発者によると、純粋なステーションワゴンとしなかったのは「今の時代にも受け入れられるワゴンにしたかった」からなのだとか。

また、このエステートが存在するから「クラウンスポーツ」は後席と荷室のスペースに“妥協する”ことで“妥協のない走り”を手に入れたと考えれば、現行クラウンが“シリーズ”で構成されることで「平均点を狙う」のではなく「それぞれ尖ったキャラで個性を高める」ことが実現していることがよくわかります。

そんなクラウンエステートのもうひとつの特徴が「グランドツアラーとしての親和性」です。クラウンエステートは単に便利なクルマというだけでなく、走りの仕上がりもレベルが高い。

でもその走りとは「ハンドリングが鋭くてスポーティに走ると気持ちいい」というのではなく、長距離を走って疲れないとか、移動時間を快適に過ごせるといった方向。

もちろん最新のトヨタ車だけに、曲がりくねった峠道を走っても素直な挙動や不安な動きを見せない芯のある走りは備えたうえで、たとえばクラウンスポーツほどキビキビと曲がるのではなく、落ち着きと安定感が重視された、まさにロングツーリング向けの味付けなのです。

大人4人がゆったり座って、たくさんの荷物を積んで、粛々とロングドライブをこなす。そんなクラウンエステートは、まさにグランドツアラーとしてのポテンシャルに満ち溢れたクルマというわけです。

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