VWポロ ブルーGT登場 妥協の無い両立

VWポロ ブルーGT登場 妥協の無い両立

■省燃費モデルらしからぬ仕立て [2/5]

140PSの最高出力を発揮するこのガソリン・エンジンは、4本のシリンダーのうち内側の2本（2番および3番）を、発生トルクが25-100Nmで、かつエンジン回転数が1400-4000rpmの時に休止状態にすることで、燃料消費量削減を図ったものである。これはすでに新型アウディA3の1.4TFSIに採用されているシリンダー・オン・デマンドと基本的には同じ技術だ。

開発プロジェクトリーダーのDr.エルンスト・リンドナーによれば、欧州テストサイクルでは70％程度を2気筒モードで走行できるというから、その燃費に対する効果は小さくない。実際、100km走行あたりで少なくとも0.4リッター、最大で1.0リッターの燃料を節約でき、CO2排出量も1kmあたり8gの削減効果があるという。この結果、ポロ・ブルーGTの燃費性能とCO2排出量は、6M/T車が21.74km/リッターと107g/km、7速DSG車は22.22km/リッターと105g/kmという、優れた数値となっている。

その優れた環境性能とは裏腹に、インテリアはスポーティな印象である。サイドサポートの良いシートや小さめで手によくなじむスポーツレザーステアリングなどは、省燃費モデルらしからぬ仕立てだ。さらにGTI譲りの読み取りやすいメーターパネルやクロームのアクセント、ブラックのルーフライニングなどが、このクルマが“GT”であることを物語っている。