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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【無いのが不思議!】軽自動車でフルハイブリッドという“最強の組み合わせ”はなぜ存在しないのか?

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  • 2025/2/17 16:31

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    高くても需要があるとして安全面も問題がある
    ただでさえ軽くて暴走する軽バンとかが多いのにEVスタートが加わるとどうなるか想像できる
    暴走するプリウスどころじゃない
  • 2025/2/17 11:53

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    メリットが有ろうが無かろうが、セレクトするのは購入者です。
    日本の技術力を見せつけて下さい。私は買います!
  • 2025/2/17 08:24

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    N BOXがフル装備で300万の時代に納得しずらい記事。

    ダイハツはフルハイブリッドな軽自動車を開発してたでしょ?
    例の不正で止まったみたいだけど。
  • 2025/2/17 10:01

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    普通車のHVコンパクトに燃費で負けてますよ、売れてる1ボックスの軽は。マイルドHVなんかでお茶を濁さず、技術革新で軽用HVシステム乗っけてみてください。でもまあ軽はエンジンうるさいですし非力なので私は型落ちのコンパクトHV一択ですけどね。
  • 2025/2/17 10:47

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    フルハイブリッドだと重量増になり軽のエンジンだと負担増で燃費メリットが帳消しになってしまうと思う。
    マイルドとフルの中間くらいで重量増とエンジン負担増のバランスが取れた中間ハイブリッドを出してほしい。
  • 2025/2/17 10:10

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    ダイハツがロッキーに搭載している、シリーズ式のストロングハイブリッド「e-SMART」は軽自動車搭載の可能性があると思います。もしダイハツが「日産サクラ」のような乗用型軽BEVを出してきた際には、そのモーターを流用してe-SMART搭載の軽を出してくる事もあり得るでしょう。

    ただし、より一層のバッテリーの小型化は不可欠ですので、トヨタの虎の子であるバイポーラ型バッテリーの様な小型軽量、高出力バッテリーの供給が得られるかにかかってくるかと思います。
  • 2025/2/17 09:44

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    電池も含めたHVシステムが一体軽自動車のどこに収まるのか?
    そもそも660ccのエンジンでそれをやってどれだけ意味があるのか?
    スケールメリットが必要な開発の回収で日本市場以外で売り物になるのか?
    できなきゃ割高になって軽の需要と相反する

    あんまり筋のいい話じゃないんですよ
  • 2025/2/17 13:33

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    軽自動車は車重が軽く、エネルギー回生量がすくない。
    ストロングハイブリッドにしても大して燃費は向上しない。
    バッテリーやモーターによる重量増により、燃費悪化の可能もある。
  • 2025/2/17 11:37

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    HVは大きくて重たい車ほど恩恵がある。
    大きくて重たい車にとってはHVシステムの重量はそこまで負担にならないが燃費改善は大きい(元が悪いから)。
    一方、小さくて軽い車はその逆になり、またスペースもない。さらに金額も上がるので、廉価が売りの軽自動車の強みがなくなる。
    バイクも川崎が出すが、それ以外はほぼ導入されていない。
    ただ、それ以上に問題なのは、軽が日本専用で海外で売られていないこと(販売台数が少ない)と税金。
    軽自動車にストロングHVを搭載したら馬力も上限を超えるし、トルクもすごいことになる。それはそれで面白い車だが、そうなると軽の税金優遇を受けられなくなるだろう。そうなると一気に販売台数が減る。また、そうした高性能化に伴い車体補強も必要になり、さらなる価格アップになる。気付いたら、コンパクトHVカーよりも、割高になり誰も買わない車になる…ってとこかな。
    以前、IQが売れなかったことと似ている。
  • 2025/2/17 10:55

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    HONDAが作ったエンジン一体でも電池のスペースを確保するのが困難でしょう、値段も上がるしねぇ。ダイハツが出すと言ってたHVはどうなってるのかな?

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