MINIファミリーにディーゼル追加。くせになる“味”

MINI クーパー D ペースマン

「クーパーD」という選択も大アリ

ちなみに細かな話だが、ディーゼルは高回転領域が回らない特性をマイナスの印象として上げる方がいるが、確かにエンジンだけを見たらガソリンよりも回らない。しかし、それを前提に変速比のギアを組み込んでおり、感覚的にはエンジンの吹け上がり感があるし、MINIのキビキビと曲がるハンドリング性能を活かしたスポーティドライブも楽しめる。メーカーの言葉を借りれば、だからこそ「クーパーS」の「D」なのだ。

最後にこのディーゼルエンジンのターボは、可変ジオメトリーターボという、エンジンに送り込む空気の量を自在に調整できる装置を採用している。これを使うことで、同じエンジンながら、最大トルクを270Nmに落として、よりスムーズな加速と燃費そして振動を少しだけ抑えた「クーパーD」を、クロスオーバーとペースマンに設定。最大トルクを落としたと言っても、今までのクーパーSの240Nmを上回っており、過酷な走行環境やフル乗車での走行などアクティブなライフスタイルを持つ方には「クーパーSD」だが、普通に使う限りは「クーパーD」で十分だ。