【出しちゃえ日産】人気のフレーム構造とプラグインHVの“悪魔合体”で、新型ピックアップやスポーツモデル登場か

日産 フロンティアプロ

日本導入は現実的ではない…

一方で、日本市場への導入については慎重な意見も少なくありません。

具体的には、「以前から日産は『パスファインダー』や『ローグ（エクストレイル）』のように（海外で発売されてから）国内販売までかなり時間がかかっている。今回もあくまで中国市場向けであり、日本の導入の可能性は低いと思うからあまり期待していない」といった声があります。

また、今回のフロンティアプロに限らず、EVやPHEV全般に関する税制度を不安視するユーザーも見られます。

あるユーザーは「現在の日本では既存の自動車税制が、EVやPHEVといった次世代車に十分対応しておらず、今後の普及をにらんで政府が車両重量や使用エネルギー量、走行距離による課税への移行を検討している。結果として、優遇税制が撤廃されないか不安」という意見も挙がっています。

フロンティアプロに対して、ネガティブな意見は全体としては少ないものの、制度面や販売戦略に関する声は今後の国内導入に向けた課題として受け止める必要がありそうです。

もちろんこうした懸念は、車種固有の問題ではなく、次世代と呼ばれるクルマ全体に共通するテーマといえます。

基本は中国市場を想定したモデルではあるものの、フロンティアプロの近未来的で力強いデザインと、電動化を意識した先進的な仕様から「日本でも販売してほしい」と期待するユーザーの声は意外にも多いようです。

さらに、このフレーム構造のPHEVを使用したSUVやスポーツセダンといった派生モデルの展開を期待するコメントも少なくありません。

現時点で日産から日本国内での導入についてのアナウンスはなく、公式な販売計画も発表されていません。引き続き、フロンティアプロの新たな動きに注目です。

（終わり）

（写真：日産、トヨタ、三菱）