異色のハイブリッドと内外装変更。マイチェンと呼ぶには見どころ多めな新型「ポルシェ911」まとめ

T-ハイブリッドシステム

駆動バッテリーやパワーコントロールユニットはどこに？

ハイブリッドによる高電圧化によって、エアコンをベルトではなく電動駆動できるようになったため、排気量増にもかかわらずエンジン高は110mmも低くなり、エンジン上のスペースにはハイブリッド用のパワーコントロールユニット（インバーターとDC-DCコンバーター）とインタークーラーが配置されています。

駆動用の小型リチウムイオンバッテリーはどこにあるかというと、従来モデルの12Vバッテリー（補器類用）が置かれていたフロントフード内の同じ場所に置かれ、代わりに12Vバッテリーが後部座席の後ろの小物入れ下のスペースに移動しました。駆動バッテリー（1.9kWh）は超小型で、従来の12Vバッテリーとそれほど変わらないといいます。

一方、「911カレラ」のエンジンは3.0Lという排気量も含めて基本キャリーですが、インタークーラーがリアリッドグリルの直下に移動して、ターボも旧GTSのものに置き換えられています。ハイブリッド化したGTSに比べると加速性能の向上は穏やか。

＜911カレラのダイナミック性能＞
・0-100km/h加速｜4.1秒（4.2秒）、スポーツクロノパッケージは3.9秒
・最高速度｜294km/h（293km/h）
※（）は旧カレラの数値

カレラGTSはサスペンションも包括的に見直され、後輪操舵が初めて標準装備されました。