【電動ツインブースト！】新型「911」の目玉はハイブリ搭載「GTS」。加速が大幅進化の理由

911 カレラ GTS

GTSは電動ターボ×モーターの電動ツインブースト式へ

2019年から発売されている8世代目のポルシェ「911」シリーズ (タイプ992) がフェイスリフトを受けた。外観での大きな変更はわずかで、フロント部分はウィンカーがヘッドライトユニットに内蔵され、「GTS」ではアクティブエアインテークが縦型のスリットになった程度である。

もっとも大きな変更はGTSがついにハイブリッド化されたことで、「T-ハイブリッド（ターボ－ハイブリッド）」と呼ばれるシステムは以下のような構造になっている。

新開発の水平対向6気筒エンジンはボア97mm×ストローク81mmに変更され、排気量が2981ccから3591ccに増加している。また、これまでの左右のバンクに1基ずつレイアウトされた排気ガスターボに代わって、図のように一基の“電動”排気ガスターボが採用された。

この電動ターボシステムは排気タービンと過給コンプレッサーの間に電気モーターが挟み込まれており、低回転域からの素早い過給能力はもちろん、11kWの回生能力も持ち合わせている。

さらにエンジンと8速PDKの間には最高出力40kW（54ps）、最大トルク150Nmの電気モーターが挟み込まれており、スタータージェネレーターとしてアイドリング時からアシスト可能な機能をもっている。

また、高電圧システムによって新エンジンのエアコンコンプレッサーも電動になり、ベルトを廃止したため現行の3.0Lボクサーよりも110mm低くなっていることにも注目だ。

その結果、ハイブリッドなしのエンジン単体で最高出力485ps／最大トルク570Nmと現行GTS比で5psの出力増加に留まるが、システムトータルでは最高出力485ps、最大トルク610Nmと61ps、40Nmも上回る結果となった。

＜911GTSのダイナミック性能＞
・0-100km/h加速｜3.0秒（3.3秒）
・最高速度｜312km/h（311km/h）
※（）は現行GTSクーペの数値。

一方、「911カレラ」は引き続き3.0Lツインターボを搭載。MC前はGTS用だったターボチャージャーを採用することでパワーアップを果たし、こちらも先代比で0-100km/h加速が0.1秒短縮、最高速度は＋1km/hとなっている。

＜911カレラのダイナミック性能＞
・0-100km/h加速｜4.1秒（4.2秒）、スポーツクロノパッケージは3.9秒
・最高速度｜294km/h（293km/h）