【知っておきたい】今週開幕！ 国内最高峰「SUPER GT」の基礎をサクッと解説。24年の見どころは？

23年シーズンにGT300クラスを戦ったリアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（写真：日産自動車）

様々な要素の掛け合いがSUPER GT独自のスリルを生む

レースでは、速さの違うGT500とGT300が混走しており、基本的にはGT300がGT500に道を譲るのですが、GT500同士がバトルしている時にGT300の車両が挟まって、よりそのバトルが激化する、なんていうことも。そういったシーンもぜひ楽しんでみてくださいね。

「パッと見てGT500とGT300どちらだか分からない」という人もいるかもしれませんが、そんな時はヘッドライトの色を確認してみてください。白色（無色）がGT500で、黄色がGT300となっています。

各マシンの特徴ももちろん大切ですが、タイヤも勝敗の大きな要因になります。

現在は、ブリヂストン、ヨコハマタイヤ、ダンロップ、ミシュラン（今シーズンはGT300のみ）がタイヤを供給しており、それぞれのタイヤメーカーに特徴があるので、その違いも頭に入れながらレースを見るとより深く楽しめるはずです。

そして、SUPER GTは、よりレースを毎戦楽しんでもらうために、「サクセスウェイト」を採用しています。

サクセスウェイトは、名前の通り、レースで勝ったりポイントを獲得した成績に応じて、マシンにハンデとなるウェイトが積まれていくというもの。これによって、ひとつのチームが毎戦勝つことは難しくなり、年間を通してチャンピオン争いを楽しむことができます。

また、最終戦にはそれらのウェイトが全てなくなるので、最後の最後には実力勝負になるところも見逃せないポイントです。

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