ホンダ フィットハイブリッド 2021年6月モデルの新車情報・カタログ

ホンダ フィットハイブリッド 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 78
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー (詳細) 624
  • みんなの質問 (詳細) 597
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,995×1,695×1,515mm〜
4,090×1,725×1,565mm
燃料消費率 28.6〜38.6km/L(JC08モード走行)
23.2〜29.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,496cc

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チャプター

概要

■2021年6月
ホンダは、コンパクトカーの「フィット e:HEV」を一部改良するとともに、特別仕様車「e:HEV Casa(カーサ)」と「e:HEV Maison(メゾン)」を設定して、2021年6月3日に発表、翌6月4日に発売した。

今回の一部改良では、車載通信モジュール「Honda CONNECT(ホンダコネクト)」を通じて、より安心・快適なカーライフが楽しめるコネクテッドサービス「Honda Total Care プレミアム(ホンダ トータルケア プレミアム)」をさらに進化。通信機能を使いナビゲーションシステムの地図を最新の内容に自動更新できる「自動地図更新サービス」に加え、車内での楽しさ・快適さが広がる多彩なアプリを提供する「Honda アプリセンター」、Wi-Fiスポットとして車内でインターネット接続が楽しめる「車内Wi-Fi」などの機能を搭載した。また「e:HEV ベーシック」を除く全グレードに、コンパクトな車体に合わせて専用設計された独自の「プレミアムオーディオ」を新たに設定した。

ボディカラーは、新色のローズゴールド・メタリックを追加したほか、「e:HEV ネス」専用のアクセント2トーンカラーをオレンジに変更した。

特別仕様車「e:HEV カーサ」と「e:HEV メゾン」は、フィットのデビュー20周年を記念したモデル。どちらも「e:HEV ホーム」をベースに、「e:HEV カーサ」はレッドステッチをアクセントとした専用シートなど、洗練されたパッションを感じさせるスタイリッシュなデザインを採用した。一方「e:HEV メゾン」は、上品さとしなやかさを感じさせるグレー×ベージュの専用シートを採用し、シティーライフの華やかさをイメージしたデザインとした。

また両モデル共通で、運転席&助手席シートヒーターやアームレスト付きセンターコンソールボックス、電動格納式リモコンドアミラー(ブラック塗装)、ブラッククリア塗装16インチアルミホイール、専用フロアカーペットマットを特別装備した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る フィットハイブリッド 2021年6月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 フィットハイブリッド 2021年6月一部改良

ユーザーレビュー フィットハイブリッド

平均総合評価 4.1点(624件)
走行性能
4.1
乗り心地
4.1
燃費
4.2
デザイン
3.9
積載性
4.2
価格
3.8

ピックアップレビュー

  • まぎれもなく、これはフィットです

    2020.8.23

    ビタミンC+ ビタミンC+さん

    グレード:e:HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    低中速域、狭い道での取り回し一式、広い荷室、各所にある小物入れ。スマホを置くときもトレイ状の部品があり、ずれなくていい。エアコンもよく効いて〇。日本の夏に負けない空調は素晴らしいの一言。細かいところではハンドルの表皮がスベスベしていてハンドル操作が気持ちいい。毎日触るところですから、こういうところが大事になってくると思う。
    不満な点
    左前のフロントが見えないのは歴代フィットの悪癖。スバルはここがいいから、車体が一回り小さく感じる。ホンダは逆。広いダッシュボードは熱を持つと車内が暑くなりそう。あと、e:Hevのモータやバッテリの信頼性が未知数(ただの杞憂ならいいけど)
    乗り心地
    シートが大きく、コシがあるので運転席は快適。段差やマンホールを踏むと少し突っぱねる感じだったので、入力が大きくなった時にサスペンションが底付きする可能性が否定できず。 後席は着座高さが良い(乗り降り含めて)が、シートがやや固めで小柄な人は体が跳ねるかも。背もたれが結構寝ているため、お尻がずれるような感触あり。ここは要確認。

    続きを見る

  • コンパクトハイブリッドの中でも加速が良い

    2020.3.23

    にっしぃオヤジ にっしぃオヤジさん

    グレード:ハイブリッド・S ホンダセンシング(DCT_1.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ホンダセンシングの安全装備、コンパクトカーなのにテレスコピックが付いている点や、フロントガラス熱線スイッチでワイパーの凍結防止・自動格納ミラー等の標準装備の充実、ドリンクホルダー使いやすさやナビゲーション位置が高く視界移動が少なくて済む点など痒い所に手が届く٩(ˊᗜˋ*)و
    不満な点
    日産のnismo、トヨタのg'sといったコンプリートカーが無いこと。 本田には無限があるのにコンプリートカーが購入時はなかったので、無限仕様にするのに高額になってしまった点。
    乗り心地
    スポーツハイブリッドの割に長距離運転時の疲労も少なく乗りごこちは良い。カミさんの評判も良かったです。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 欧州車のような上品なデザインと乗り心地

    2022.6.26

    kum160 kum160さん

    グレード:e:HEV メゾン(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    メゾンのローズゴールドメタリック色とホイール、ドアミラー、シャークフィンアンテナの黒のバランス。
    不満な点
    ・ローズゴールドメタリックでも黒色の内装色を選べるようにしてほしい ・ドアミラーが小さく見づらい
    乗り心地
    16インチの55扁平にしては良い。若干フロントがフワフワする感じがあり、個人的にはもう少し固い方が好み。

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  • 乗りやすい車。

    2022.6.24

    炬燵猫3 炬燵猫3さん

    グレード:e:HEV メゾン(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    全てに扱いやすいですね。
    不満な点
    耕運機の様なエンジン音。 バッテリーの容量が足らないのか頻繁にエンジンが掛かります。
    乗り心地
    柔らかい。最近のホンダ車は大人になった。

    続きを見る

  • 愛車の点検での代車‼️

    2022.6.23

    RC-ZERO RC-ZEROさん

    グレード:- 2020年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    1
    積載性
    4
    価格
    1
    満足している点
    結構 運転しやすいですね
    不満な点
    私は やっぱり デザインかな………
    乗り心地
    新型ステップワゴンに続き 静かです‼️

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ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー フィットハイブリッド ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    5
    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    積載性
    5
    燃費
    4
    価格
    3

    もっと評価されるべき

    2022.2.1

    年式
    2020年2月〜モデル
    満足している点
    使い勝手の良さはコンパクトカー随一!
    不満な点
    なし
    デザイン
    シンプルなデザインは賛否両論分かれるところ。インテリアはモダンリビングといった印象でカジュアルでありながらチープさは皆無。

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みんなの質問 597 Yahoo!知恵袋で質問してみる フィットハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 フィットハイブリッド

走行距離別リセール価値の推移

グレード
e:HEV ホーム(CVT_1.5)
新車価格
206.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 136万円 133万円 130万円
新車価格の
63%
127万円
新車価格の
62%
1万km 135万円 132万円 129万円 126万円
2万km 135万円 131万円 127万円 124万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ フィットハイブリッド

  • 人気のカラー

    1. 29.2%
    2. 11.8%
    3. 10.0%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    11.1%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      32.6%
    2. 近畿地方
      16.7%
    3. 東海地方
      14.3%
  • 男女比

    男性
    91.7%
    女性
    6.5%
    その他
    1.7%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 フィットハイブリッド

ホンダ フィットハイブリッド
平均価格 185.0万円
平均走行距離 9,854km

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  • 年式

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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