スバル・クロスオーバー7に試乗＆改良版レヴォーグは「後ろにもぶつからない」

裏事情も見え隠れするが…

エンジンはレガシィシリーズ同様、瞬発力はないが、多人数が乗車した状態でもパワー不足に陥ることなく、どんな場面でも静粛性を保ったまま縁の下の力持ちに徹する。ただし、JC08モード燃費は13.2km/Lと少々物足りない。この点、レヴォーグに載るターボエンジンだったらな……と思わないでもない。

今や水平対向エンジンや4WDシステムと並んで、「スバル車といえば」の装備になりつつあるアイサイト。クロスオーバー7にも備わるが、最新のバージョン3ではなく、バージョン2が装備される。

バージョン2には、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付きクルーズコントロール、それに車線逸脱時の警告などは備わるが、車線の中央を維持するためのステアリング操作のアシストは備わらない。先進的な予防安全装備は車体開発の初期から想定していないと装備するのが難しく、元々のプラットフォームが古いクロスオーバー7にバージョン3を盛り込むのは難しかったのだろう。ただ、プリクラッシュブレーキと全車速追従機能付きクルーズコントロールこそアイサイトのエッセンス部分なので、僕ならバージョン2で問題なし。

クロスオーバー7は、意地の悪い見方をすれば、モデル末期のエクシーガをSUV風に仕立て直して売り切ろうという事情が見え隠れするが、その結果出てきたモデルは魅力的で、クルマを道具として使い倒す多趣味のファミリーに選ばれれば、真価を発揮するのではないだろうか。