最強ポルシェ911GT2RSに「ポルシェは乗りやすくなった」は通用しない

VTGを利用した天井知らずの猛烈な勢いの回転上昇

期待通り？　いや、想像以上にその走りは刺激的だ。遮音材が省かれた室内にロードノイズやエンジン音が容赦なく入り込むこと、排気管長のきわめて短いチタニウム製マフラーがいかにも圧の高そうな排気音を奏でることもその要因だが、何より圧倒されるのが、やはりそのパワー。低回転域からターボラグなど意識させないピックアップを示すのだが、それだけでなく、その後には天井知らずの、しかも猛烈な勢いの回転上昇が待っている。VTGをうまく活用して、フラットトルクではなく回してこそ意味のあるエンジンに仕立てたことで、刺激が倍加しているのだ。

そんなエンジンだけに、下手に踏み込むと首が後ろに持って行かれそうになる。CFRP製シフトパドルの絶妙なクリック感に、シフトダウンの誘惑にかられるが、路面の悪い一般道で下手に全開にすると、911 GT3 RSの更に倍のレートだという超ハードなサスペンションのせいもあって、うねりを突破すると同時にクルマがジャンプすることもある。迂闊な走りは禁物なのである。

全開を試すのは、サーキットだけにしておいた方がいい。それでも、フル加速では強大なダウンフォースにも関わらず前が浮き上がるような感触を味わうことになるし、250km/hを超えてもまったく勢いが衰えず、どんどん突進していくから、その緊張感は半端じゃない。