【レガシィ、ステージア世代に乗ってほしい】新型「パサート」試乗 ドライブ好きならSUVよりワゴンでしょ

フォルクスワーゲン パサート eTSI Rライン

「DCCプロ」がいい仕事をする

試乗したのは、オプションのDCCプロ付きの「eTSI Rライン」です。パワートレーンは1.5L 4気筒ガソリンターボ（150ps／250Nm）＋モーター（18ps／56Nm）に7速DSGを組み合わせます。試乗コースは箱根の山坂道中心です。

乗り心地重視の編集としては、19インチのRラインよりは18インチを装着する「エレガンス」に乗ってみたかったのですが、電子制御サスのDCCプロの効果も試してみたかったのでこれはこれでOKと一人で納得しながら試乗スタート。

詳しいインプレッションについては、ジャーナリスト各氏のレビューを参考にしていただくとして、編集の感想は「ワゴン好きは乗ってみな、飛ぶぞ」であります。

走り出してまず最初に気になるのが乗り心地ですが、これが思いの外良好。19インチだけにタイヤの薄さからくる張りこそ残りますが、DCCプロを「コンフォート」にしておけば、気になるような嫌な硬さはありません。

ワインディングに入ると、フォルクスワーゲンらしいハンドリングの良さが光ります。ステアリングに手応えを感じるので運転も楽しい！

乗り慣れてくると、乗り心地重視の編集ですらDCCプロをコンフォートから「スポーツ」に変えてしまうほどハンドリングがいいです。

スポーツにすると、乗り心地がガチガチのハードになるわけでもなくロール量がほどほどに減るので、ワインディングではスポーツにしたほうが良さそうです。

パワー感は必要にして十分といった具合で、斜度のきつい箱根の山坂道でもそこそこの加速をみせてくれます。とはいえ、多人数乗車や荷物をそれなりに積むということであれば、スペック的にパワーの勝るディーゼルのほうが賢明な気がしました。