コンパクトSUVのGTI!Tiguan新グレード試乗
掲載 更新 carview! 文:吉田 匠/写真:篠原 晃一、VGJ
掲載 更新 carview! 文:吉田 匠/写真:篠原 晃一、VGJ
さらに「トラック&フィールド」と「スポーツ&スタイル」の相違点について書くと、まずは機能部品の要のエンジン。同じ2リッター 直噴4気筒ターボのTSIでも前車が170ps仕様だったのに対して、後者は28.6kg-mのトルクは変わらぬまま、パワーを200psに上げた仕様を搭載している。つまりゴルフVのGTIと同出力、同仕様のエンジンというわけだ。ただしエンジンから先の、6段ATと4MOTION方式の4WD駆動系は、「トラック&フィールド」と「スポーツ&スタイル」の両者に共通する。もうひとつ走りに関係する機能部品でいえば、ホイール&タイヤが16インチから17インチに拡大されている。正確にいえば、ホイールは6.5J×16の“サンディエゴ”から7J×17の“ロサンジェルス”に、タイヤサイズは215/65R16から235/55R17に替わっている。
内装のドライビングに直接関連する部分では、レザー巻き3本スポークのステアリングホイールが「スポーツ&スタイル」ではマルチファンクションタイプになり、シートもファブリックとアルカンタラを組み合わせたスポーツシートに替わる。準機能部品的アクセサリーでは、HDDナビ、iPodおよびUSBデバイス接続装置、ETCなどが「スポーツ&スタイル」では標準になり、盗難防止装置のオートアラームも標準で備わる。
最後に再びエクステリアの違いに戻ると、「トラック&フィールド」ではフロントグリルにだけ施されたクロームパッケージが「スポーツ&スタイル」ではサイドウィンドーにも加わる他、左右リアサイドウィンドーとリアウインドーがダークティンテッドガラス化され、ルーフレールの仕上げは逆にブラックからクロームへと替わる。
これだけの違いがあるなら「スポーツ&スタイル」の55万円のプライス上昇は当然と思うか、そこまでの装備は必要ないと思うか、判断の分かれるところかも。
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