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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【覚えておきたい】夏タイヤから冬タイヤへの履き替え時の“目安”とは。オールシーズンタイヤのメリットと注意点も解説

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みんなのコメント

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  • 2025/10/12 19:26

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    その年の寒気に合わせて前後、というか過去に11月頭に真っ白になった経験(道路も)があるんで11月初旬には替えるようにはしてる、夏タイヤに交換はGWに、これも過去に連休中に真っ白になった事があるんで
  • 2025/10/12 21:10

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    茨城県南在住、降雪は年に1回あるか無いか。
    10年来オールシーズン着用。年に5〜6回栃木or群馬に
    雪道ドライブ行きます。10cm位の積雪なら問題無し!
    凍結路、急のつく走りを注意して楽しんでます。
  • 2025/10/13 08:10

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    パトカーが履き替えた時
    これで失敗したことはない
  • 2025/10/12 19:52

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    オールシーズンタイヤは気になるのですが、積雪時スタッドレス以下、サマータイヤよりましという事、圧接路迄は対応できるが凍結路に対するメリットが無いように考えられたため、未だに夏タイヤとスタッドレスを履き替えながら運行しています。

    神奈川の海っぺり在住で、ここ数年まともに雪積もった事なんて数える位ですが、冬場の備えとして当たり前のものとして履き替えしてます。

    ギリギリで回避できてよかったーって言うのと、ドカンと言って自身や相手にケガやそれ以上の何かが起こるのは雲泥の差ですからね。ある意味保険として使ってます。

    人間だって寒くなればコートやジャンパー、ブーツとか用意しますよね?車だって冬支度?必要じゃないでしょうか?チェーンと折りたたみスコップも「何かあった時」にはあれば助かる物だと思います。

    人間ごときが自然の驚異には太刀打ちできないものです、その上で運行の停止を含め出来る対策はするべきだと思います・
  • 2025/10/13 03:54

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    DUNLOPシンクロウェザーのアイスバーンでの効きはこれまでのオールシーズンとは別格のように言われてるけど、実際どうだろう。

    今はまだ同格の夏冬タイヤ足した値段より高いから買わないけど。
  • 2025/10/13 09:55

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    南国四国の者ですが、地元の認識では、逆に地元ぐらいの場所だとオールシーズンタイヤは役立たずの認識。
    ドライコンディションとウエットコンディションとアイスバーンしかない。
    オールシーズンタイヤが使える雪道が無く、一番不得意のアイスバーンが登場する。
    年に数日なので、スタッドレスタイヤ装備という選択か夏タイヤのみ所有で「その日は乗らない」という選択が一番多い。
    走らなければそもそも事故らない。
  • 2025/10/16 12:01

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    この手の記事で、オールシーズンタイヤを過信しないように書くのは良いのですが、夏タイヤの危険性を警告する文章をもっと入れて欲しいですね。
    冬道の夏タイヤは無力、無事帰ってこれないから絶対履くな!
    冬に夏タイヤは選択肢に入らない!
    最低でもオールシーズンタイヤは履け!
    とでも書かないと、夏タイヤで走る人が減らない。
  • 2025/10/12 18:14

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    オールシーズンタイヤが名称の通りの性能を発揮出来たら交換作業から解放されるので喜ばしい事ですが、スタッドレスタイヤが併売されるのはまだ発展途上の性能なのでしょう。スタッドレスタイヤに換える時期は保管中に硬くなったドレッド面を削り柔らかい面を出す為に積雪の予報が出たらすぐが良いでしょう。タイヤの状態を最適にして雪が降るのを待つのです。
  • 2025/10/12 18:32

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    私は雪国住みですけど スタッドレスタイヤへの交換は 11月末から12月の第1週に掛けてですかね。
    初雪なら 最悪ノーマルタイヤでも走れるし積もる事は少ないし 凍結の心配も無いですからね。春先のノーマルタイヤへの交換は4月に入ってからですね。春先はまだ凍結の心配がありますからね。5年に1回くらいでスタッドレスタイヤも買い換えなきゃならないから 長持ちさせたいし 負担も大きいですからね。
  • 2025/10/12 19:03

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    月に4000から5000キロ位は走行するのでホイール付きのスタッドレスを都度自分で交換、年中履き続けています。

    雨の日に滑るのも承知の上です。
    ぜったいにマネしないで下さいね。

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