740ps＆4WSを採用した「アヴェンタドール S クーペ」に海外試乗

想像以上の落ち着きと確実なフィードバック

ところが走り出してみると、アヴェンタドールSが想像していた以上に落ち着きのあるクルマであることが分かった。「ストラーダ」、「スポルト」、「コルサ」、それに個人設定できる「エゴ」の4パターンがあるドライビングモードを「スポルト」にセットして走り出すと、丁寧なスロットルワークを心掛ける限り姿勢が乱れることはない。

と同時に心強かったのは、ステアリングが常に確実な路面フィールを伝えてくることだった。路面の状況が正確に感じ取れれば、ドライバーはそれに対応できる。フロントのダウンフォースが先代より飛躍的に向上したことも、そのあたりに大きな効果を与えているのだろう。

とはいえ、周回を重ねるにつれて先頭を走るインストラクターがペースを上げていくから、それについていくために、こちらもペースを上げる必要が出てくる。そこでドライビングモードを「コルサ」に引き上げたら、エンジンのレスポンスがさらに歴然と鋭くなった。