新型ゴルフVII に試乗 最新のゴルフは最良か

新型ゴルフVII に試乗　最新のゴルフは最良か

■廉価版はトレーリングアームを採用 [4/6]

それでは中身（メカニズム）はどうだろうか？

ここでも別人になるほどの大きな変化は起こっていない。成長期（正確には5世代目）にはリアサスがマルチリンクになるような大きな進化が起こったが、今回はここでも洗練の範囲内である。

もっとも、避けられない価格上昇に対するトリックとしてベーシック価格を下げるために122ps以下のモデルに昔のトレーリングアーム式サスペンションを採用するなどちょっぴり退歩を覗かせてしまっているのは残念だ。エンジンに関しても現在もっとも厳しいと言われるユーロ6をクリアする仕様がないのは寂しい（もっともこれは日本には関係がないからこの国での評価対象にはならないだろう。）