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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > ジャパンタクシー改良で最大の課題「車いす拒否」は先送り。乗務員も困惑する中途半端なユニバーサルデザインとは

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みんなのコメント

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  • 2025/6/10 07:47

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    トイレだって障碍者用に特別大きなものが健常者用とは別に用意されているように、タクシーだってすべて兼用は効率的にも難しいでしょう。(車体が大きくなると燃費も悪くなるわけで、乗客1人で移動する機会も多いタクシーが肥大化するのはエコロジー的にも宜しくない)
    障碍者用タクシー(OneBox)が気軽に呼べる体制を作れば良いのでは?
  • 2025/6/10 11:17

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    そもそも需要が少ないので、使い方が覚えられない。
    まぁ世の中的には需要が少ないのはある意味、健康な方が多いので悪い事では無いけど、ほぼ使用した事が無いから、短時間でテキパキ設置が出来ない。
    テキパキ出来ても10分弱はかかるだろうから、ユーザーも解ってるから不自由な身体を無理やり乗り込む。
    本当に必要な方は事前予約で福祉タクシーがいいと思う。
    因みに8年乗って使用は僅か一回。
  • 2025/6/10 07:58

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    結局車椅子の人のことも乗務員のこともまーったく考えない頭でっかち達が条件を満たす為だけに改造した車。本当にこの国は変わらない。
  • 2025/6/10 15:08

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    これやると時間掛かるし売上下がるし大変なんです。下手したら障害者割引と全部ドライバーに負担がかかります。トータル的に2〜3倍以上時間もお金も犠牲になります。
  • 2025/6/10 15:58

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    現役ドライバーです。
    車両構造が中途半端で車椅子乗車に向いていない事は、周知の事実としても、そもそも論として、道路環境を取り巻く状況的にも物理的にも道幅狭い道を半ば道を塞ぎながら作業するのは危険です。
    仮に広いところで載せても、下ろす場所は狭い道路に面するところも多く、またその逆もしかり、例えば路地裏の家の前を指定されても無理。乗せる時に人手があっても降ろす時は1人とか。無理だと思える状況の方が圧倒的に多い。雨の中車椅子のお客様を外に放置しながら30分以上かけて乗車いただいたとか、そこまでして乗るのか?(乗せるのか?)とさえ思います。
    その辺りを考えてもUDなんてものは、上っ面の帳尻合わせの産物であり、全く実情に適して無い、机上の空論だけで考えられ、本来の用途としても機能に問題がある失敗策だと思えてしまう。
    それを踏まえて、なんでもかんでも、運転手に押し付け責任にするには対応が乱暴すぎる。
  • 2025/6/10 16:42

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    介護タクシー乗ってくれ
  • 2025/6/10 11:13

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    流しも含む全てのタクシーを車椅子対応にしていく必要があるのか疑問だし、地域によってはタクシー専用設計ではないシエンタなども増殖している。
    必要ならアプリや電話注文で車椅子対応車を指定する方式で充分だったのでは?
  • 2025/6/10 14:27

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    メーターを入れてからスロープの設置OKにしてくれい。
    目的地に到着しても、車椅子を降ろしてスロープを最後まで仕舞ってからメーター切れるようにしてくれい。

    それが出来ないのなら手数料「一回1000円」(全額運転手に入る)にしてやって。
  • 2025/6/10 14:04

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    こういう声があるなら、乗務員も利用者も使いやすく改良するのがトヨタ自動車としての社会貢献なんだけどね。
  • 2025/6/10 21:22

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    理想は素晴らしいが、Bセグメント車両でやることに無理があった
    例えばロンドンタクシーはアルファードくらいのサイズがある

    『ロンドンタクシー(TX)は、全長約4.855m、全幅約2.036m、全高約1.880mと、非常に大柄な車です。」

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