ジャパンタクシー改良で最大の課題「車いす拒否」は先送り。乗務員も困惑する中途半端なユニバーサルデザインとは

ジャパンタクシー

日本の象徴的存在ジャパンタクシーが“乗車拒否”？

ユニバーサルデザイン（UD）という言葉は、今や広く知られています。「誰もが使いやすいデザイン（設計）」という意味ですが、今は“障がいのある人々に対応したバリアフリーデザインの進化版”というニュアンスで使われることが多いようです。

そして自動車業界におけるUDの代表モデルといえるのが、トヨタがタクシー専用に開発した「ジャパンタクシー」です。2017年秋、「みんなを笑顔にすること」を目指して発売されたジャパンタクシーは、後席スライドドアと低床化により、“標準状態で車椅子に対応できるタクシー車両”として注目を集めました。

後席スライドドアに専用スロープをセットすることで、簡単に車椅子のまま乗り込める、まさに日本のUDタクシーとして生まれたわけです。

そんなジャパンタクシーですが、SNSなどを見ていると車椅子ユーザーからはしばしば、「UDなのに乗車拒否された」という指摘が上がっているようです。

また、タクシー乗務員からは「非常に手間がかかるし、肉体的な負担も大きく、乗務員にはUDとはいいがたい。乗車拒否ではなく対応できないのだ」といった声も聞こえてきます。

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