【本当に商用？】エンジン車の倍よく出来てる「Nバンe:」は“おひとり様”のハンディをはねのけるか

Nバンe: ファン

完成度抜群だが、ユーザーは選びそう

そろそろ結論ですが、「Nバンe:」が実に“ホンダっぽい”マニア視点で作り込まれているのは、ディーラー試乗でも即座に納得できそうなレベルです。

軽乗用BEVのサクラなどと同等の価格感とはいえ、フラットな荷室フロアを作り出す独自のシート格納機構や、プロ向けの各種装備も含めて、アウトドアやキャンプなどの趣味グルマとして使い倒したいユーザーであれば、所有する満足度も高いのではないでしょうか。

ただし独自の運転席重視設計で、助手席や後席は“補助席”扱いという割り切ったパッケージングや、何よりユーザーを選ぶBEVであることを考えると、メーカーが期待するほどマーケットが広いのかは未知数なところもありそう。

宇都宮近辺（ホンダ開発拠点がある）で暮らす開発スタッフによれば、地方では戸建ての建て替えが進み、ソーラー発電を導入するケース（BEVといろいろ相性が良い）も多いんだとか。また、街で見かける（エンジン版の）Nバンを観察すると、たいていは1人で乗っている感じなんだそうです。そうなると都内在住の担当がイメージするより、Nバンe:の潜在ユーザーはずっと多いかもしれません。

折しもベストセラーの軽乗用モデル「Nボックス」には、アウトドア風モデルの「Nボックス ジョイ」が新たに追加されたばかりですが、クルマの部屋化やアウトドア志向、趣味空間化が予想以上に進んでいる気がするのは担当だけではないはず。Nバンe:のような軽商用BEVによってそのすそ野がさらに広がるのか、引き続き注目であります！

（終わり）