新型フィット試乗。プラットフォームを刷新しなくとも好印象の仕上がり

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価格は高くなるがハイブリッドをおすすめする

フィットに話を戻すと、i-MMDあらためe：HEVは、エンジンで駆動したほうが効率が高い高速巡航時を除く駆動の大部分をモーター駆動とし、エンジンは発電に徹する。加速中に変速をしないため、スルスルとなめらかに、かつ発進直後から力強く加速することができる。素早く望む速度に達するため、ドライバーはストレスを感じにくい。

EVと違って電力を車内に貯蔵していないため、かかる負荷に応じてエンジンで発電する必要があり、走行中にエンジン音は発生する。インサイトはじめ上位車種の場合、遮音のためのコストをかけられるほか、遮音材を配置するスペースにも余裕があるため、エンジン音はほとんど気にならないが、フィットの場合、コスト面でもスペース面でも制限があり、高い負荷をかけると上位車種よりもエンジン音が気になった。

エンジン音そのものの音質は特別悪くもないが良くもないので、遮音されているに越したことはない。けれども、挙動そのものがスムーズなのと、音と振動も従来のフィットハイブリッドに比べれば大幅に低減されているため、過去最高のフィットであることは間違いない。

ノンハイブリッドの1.3リッターにも乗ったが、少なくともパワートレーンに見るべき部分はなかった。高くてもハイブリッドをオススメする。高かった分は燃料代でいくらか回収でき、残りは下取りの高さでまかなえるはずだ。