新型エスクードの走りは？「要望」次第で1.4Lターボ搭載もある!?

SUVブームに乗り損なったワケは？

エスクードは30年近く前から存在してきたにもかかわらず、ここ数年で世界的に巻き起こった小～中型SUV大流行というビッグウェーブには乗ることができていない。なぜか？　それはエスクードが本格的に過ぎるからだ。近頃もてはやされる小～中型SUVの特徴は、乗用車ライクであること。aiko風に言えば、「少し背の高い～♪」だけの乗用車がはやっているのだ。

なにしろ初代、2代目はラダーフレームにパートタイム4WDのクロスカントリー・ヴィークルで、3代目でよくも悪くも少し現代的になって、フレーム構造を盛り込んだ頑強なモノコックに切り替わり、リアアクスルは独立懸架となって、4WDもフルタイム化されたものの、悪路走破性を重視したつくりは維持された。

パワートレーンも時代に乗り遅れた。3代目は1.6リッター直4から3.2リッターV6までさまざまなエンジンが試され、最終的に2.4リッター直4に落ち着いて今に至るのだが、2.4リッターというと、今となってはなかなかの大排気量で、税制の面でも燃費の面でも有利とは言えない。