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スズキエスクード新車情報・カタログ

Name: スズキ エスクード
Rating: 4.2

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アクセスランキング 135
総合評価 4.2
ユーザーレビュー（詳細） 616
みんなの質問（詳細） 202

車体寸法（全長×全幅×全高）	4,175×1,775×1,610mm	燃料消費率	23.5km/L（JC08モード走行） 19.6km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	5名	排気量	1,460cc

外装・内装

概要

■2022年4月
スズキは、コンパクトSUV「エスクード」にスズキ独自のハイブリッドシステムを２０２２年４月２１日に搭載、同日より販売を開始した。

新たに設定されたハイブリッドは１．５リッターガソリンエンジンに電動モーターの組み合わせ。トランスミッションには６速化された「AGS（オートギヤシフト）」を国内で初採用した。ハイブリッドシステムの電圧、リチウムイオンバッテリーの容量、モーターの最大出力、最大トルクの変更により、EV走行領域を拡大。エンジンは最高出力74kW（101ps）/6000rpm、最大トルク132Nm/4400rpm、駆動用モーターは最高出力24.6kW（33.4ps）/5500rpm、最大トルク60Nm/100～2000rpmを発生する。

さらに減速時にモーターで発電する回生ブレーキとフットブレーキを制御する回生協調ブレーキを初採用。WLTCモードでの燃費は従来のガソリン車に対して20％以上も高められた19.6km/Lを実現している。

走行モードはEV走行の頻度を高めた「エコモード」、力強くキビキビとした走りの「標準モード」を用意。駆動方式はガソリン車と同様の四輪制御システム「ALL GRIP」を採用し、「AUTO」、「SPORT」、「SNOW」、「LOCK」の4つのドライビングモードを走行状況に合わせて選ぶことができる。

デザインについては、エクステリアではヘッドランプ、アルミホイールの意匠を変更。インテリアはマルチインフォメーションディスプレイにハイブリッド関連の表示を追加したほか、シフトノブの加飾をサテンメッキオーナメントに変更している。

安全装備では、デュアルセンサーブレーキサポートが認識した道路標識を表示する標識認識機能に「車両進入禁止」、「はみ出し通行禁止」、「最高速度」を追加。また、ハイビーム時のヘッドランプ、フロントフォグランプをLEDに変更した。

ボディカラーは2トーンカラーを3色、モノトーンカラーを3色設定し、合計6色を用意する。

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グレード
レビュー・みんなの質問
関連記事

歴代モデル一覧エスクード

現行 2015年10月〜生産中

新車価格（税込） 212.8 万円～ 297.0 万円
3代目 2005年5月〜モデル

中古平均価格 94.9 万円
2代目 1997年11月〜モデル

中古平均価格 65.8 万円
初代 1988年5月〜モデル

中古平均価格 153.2 万円

ユーザーレビューエスクード

平均総合評価 4.2点（616件）

走行性能: 4.4

乗り心地: 3.9

燃費: 3.2

デザイン: 4.4

積載性: 3.7

価格: 3.8

評価が高いレビュー

約3年間乗ってみて思った正直な感想

2021.1.3

しなぷすくんかさん

グレード：エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

5

乗り心地

3

燃費

4

デザイン

4

積載性

4

価格

3

満足している点

他のSUVと比べ車重が非常に軽く、加速や走行性能が非常に良く太ったスイスポの四駆といっても過言ではない。グレードもワングレードとなっており選択の余地はないが必要最低限の装備がされていて個人的には満足している。

不満な点

やはり内装が安っぽい。見た目は気にならないが走行中にインパネ周りが軋む音がするため不快に思うことがある。後部座席がやはり狭い。シートポジションを前後に調整させることができず足元空間がどうしても狭くなる。運転時のシートポジションがしっくりこないことがあり頻繁に調整を行なっている。シートの座面の幅・傾きに違和感があるのは自分だけではないはず。(言葉足らずで申し訳ない) ブレーキサポートシステムの誤作動が多すぎる。主に道路上の看板類に反応しているものと思われる。不意な警告音にもビックリしてしまうため改善をお願いしたいところ。個体差もあると思いますが納車時からワイパーの拭きムラが異常だったためゴムを交換してもらったが変わらず。結局ブレードとゴムを社外品に交換する必要があった。

乗り心地

乗り心地は本当に好き嫌いが分かれるため必ず試乗することをオススメします。 SUVか？というくらい足回りが固く仕上がっている。(シートが硬めのせいもあると思います。)段差等はきれいにいなしてくれますが後席では振動が結構するらしく(家族・友人談)乗り心地に関してはあまりオススメできない。純正タイヤもロードノイズが意外と気になるところがありました。エンジンを高回転で回した時にはそれなりの振動が足元にきます。エンジン音は比較的静かで長距離運転でも苦になりません。 ※当方、サス・タイヤを社外品に交換していますがもちろん純正時のレビューを書かせていただいています。

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評価が低いレビュー

アイドリングストップ機能

2018.7.19

TKC３さん

グレード：エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式

乗車形式：マイカー

評価

1

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足している点

こまめに機能するので燃費向上に役立つ。

不満な点

完全停止しないと機能しない。更に再始動音が大きい。冷却水の温度が低い時はアイドリング回転数も高いので、ブレーキ踏力が弱いと前に飛び出しそうになる。

乗り心地

-

続きを見る

みんなの質問 202件 Yahoo!知恵袋で質問してみるエスクード ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

スズキエスクードに乗っている方に質問です。年式やグレードはなんでも大丈夫です、乗り心地や、メリットデ...

2021.7.5

回答受付終了

回答数：

1

閲覧数：

36

続きを見る
スズキエスクード1.4ターボのフロントの牽引のふたってネットショップで売ってないですか？ディーラーと...

2021.12.31

解決済み

回答数：

2

閲覧数：

24

ベストアンサー：純正部品なら、ディーラーさんのほうが速くて確実です。

続きを見る
スズキエスクードのエアコンランプが点滅します。故障でしょうか？修理代はいくらぐらいかかるでしょうか？

2020.8.23

回答受付終了

回答数：

3

閲覧数：

73

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みんなの質問の一覧を見る

リセール価値エスクード

走行距離別リセール価値の推移

グレード: エスクード_4WD(AT_1.4)

新車価格: 270.0万円

年間平均走行距離

5千km
1万km
2万km

年間平均走行距離	2023年 1年後	2025年 3年後	2027年 5年後	2029年 7年後
5千km	161万円	154万円	147万円新車価格の 54%	139万円新車価格の 51%
1万km	159万円	146万円	133万円	120万円
2万km	153万円	129万円	106万円	82万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データエスクード

人気のカラー
1. 白
  
  17.7%
2. 赤
  
  16.1%
3. 黒
  
  14.5%
人気の排気量

1,400cc

68.0%

1,600cc

31.0%
人気の駆動方式

AWD

全輪駆動

FF

前輪駆動

FR

後輪駆動

MR

後輪駆動(ミッドシップエンジン)

RR

後輪駆動(リアエンジン)

AWD

96.8%

FF

3.1%