• 私の中で、最後の４駆・・・ 投稿日： 2019年10月6日

  投稿者： kadottiv63w さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： スズキ エスクード

  グレード： ランドブリーズ_4WD(AT_2.4) 2014年式 乗車形式： 過去所有

  使い勝手の良い手頃なサイズで、本格的な４輪駆動車は、この型が最後かなぁ～！！ [ 続きを見る ]

• 半年乗ってみての個人的評価 投稿日： 2019年9月29日

  投稿者： チヨノフG さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： スズキ エスクード

  グレード： エスクード_4WD(AT_1.4) 2018年式 乗車形式： マイカー

  どなたにもオススメできる優秀なクルマです。 先代モデルと違って4駆性能が劣るかもしれませんが、そんな事は欠点にはなりません。 オールラウンダーなクルマなんですよ。 安全性能も高いのも良いですね！ [ 続きを見る ]

• これ以外は満足 投稿日： 2019年8月18日

  投稿者： 桜 金太郎 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： スズキ エスクード

  グレード： 2.0XG_4WD(MT_2.0) 2005年式 乗車形式： マイカー

  よしよし。 [ 続きを見る ]

• いい車です 投稿日： 2019年8月17日

  投稿者： MIDE1972 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： スズキ エスクード

  グレード： エスクード_4WD(AT_1.4) 2018年式 乗車形式： マイカー

  名前を教えてあげないと分かってもらえない希少性とかも含めてよい車ですよ。 輸入台数の問題でディーラーも積極的には売ってませんし、試乗車も滅多にないですが、機会あれば是非乗ってみて欲しいです。 きっとびっくりする事請け合いです。 [ 続きを見る ]

• ひさびさの新車 投稿日： 2019年7月13日

  投稿者： まことなり さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： スズキ エスクード

  グレード： エスクード_4WD(AT_1.4) 2018年式 乗車形式： マイカー

  まだ慣らし気味で乗っているのである程度乗ってからかな [ 続きを見る ]

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• 警察車両でお馴染み！ 絶滅危惧車のキザシは、スズキの歴史に残るフラッグシップモデルだった！ スズキキザシと聞いてパッと車のカタチが思い浮かぶ方は、かなりの車好きだと推察される。日本におけるキザシの累計販売台数は3379台、そのうち900台あまりは警察車両として納入されたという珍しい車だ。なんと実に4台に1台はパトカーなのだ！よく「突如発売が決まった」と評されることが多いが、2007年フランクフルト・モーターショーでコンセプト・キザシが、同年の東京モーターショーでコンセプト・キザシ2が、そして2008年ニューヨーク・モーターショーでコンセプト・キザシ3が披露されていた。市販... 2019.5.23｜コラム 2ページ 4枚
• みんながイイっていうから出したのに……。 絶滅危惧車のX-90からは、スズキの潔さが伝わってくる 1993年、東京モーターショーで初披露された後、海外のモーターショーでも人気を博した参考出品車がスズキX-90だった。X-90は初代エスクードのラダーフレームに、丸みを帯びたフォルムの2ドアボディを架装。ワンタッチで取り外し可能なグラスルーフをもつTバールーフ構造で、2ドア・2シーターのクロスオーバーSUVとしてかなりユニークな存在だった。同時期のカプチーノ同様、着脱可能なルーフは専用ケースに収納し、トランクに格納できるようになっていた。漫画から飛び出してきたかのような、未来感漂う... 2019.2.4｜コラム 1ページ 4枚
• ウインタースポーツに便利な装備の特別仕様車 3選！ 家族や仲間と毎年スキーやスノーボードに出かけるなら、今年の行き先やウエア、ギアの検討と一緒に、そろそろ次の「みんなの足」を考えてみてはどうだろう。たいていは、スキー板やボード、ウエアに付いた雪をきちょうめんに落としきるのは難しい。つまりスキー場へと向かうには、やっぱり日産エクストレイルのように防水・撥水加工シートを備えた車が適しているというわけだ。しかも雪だけでなく、ジュースをこぼしても拭くだけでシミが出来ない。泥汚れだって水拭きで簡単に落とせる。つまり防水・撥... 2018.12.21｜コラム 4ページ 4枚
• 好感度アップ確実！ 中古車選びの必勝法は「清潔感」だった！ あなたの周りに車好きな人がいたとして、実際に見せてもらうと「あ～、似合ってるよね」とか、「〇〇さんの雰囲気にぴったり」ということ、わりと多いはず。それは、自分のスタイルが確立されているからなんですよね。つまり、彼らは「車を上手に着こなしている」人たちなんです。もちろん、その境地に至るまでは、幾多の失敗があったことでしょう。予算をオーバーして遊びに行く余裕がなくなったり、もしものときに備えて室内が広すぎる車を選んでしまったり……。でも、あまり車に詳しくないし、失敗な... 2018.9.18｜コラム 3ページ 6枚
• 雪上でも安心して走れる三菱エクリプスクロスは4WDを積極的に選びたい 三菱自動車にとって日本国内では約4年ぶりの新車となるエクリプスクロスが日本で発売された。「エクリプス」とは同社が北米を中心にかつて販売していたクーペの車名で、少なくとも日本では成功したイメージは浮かばないが、「クロス」を付け加えて再登板させたということは、社内的には大事な名前なのだろうか。ともあれ、まもなく行われるメディア向け公道試乗会を前に、クローズドコースでプロトタイプを走らせた印象などをまとめた。エクリプスクロスは資源の選択と集中を進める三菱が、世界中で市場... 2018.3.15｜試乗記 4ページ 26枚 塩見 智

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• 【長期テスト】スズキ・ジムニー・シエラ（1）　クロスオーバー人気の中の異彩 初回　英国編集部でも楽しみにしていたtext：Rachel Burgess（レイチェル・バージェス）translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）英国編集部でも4代目ジムニーの登場は心待ちにしていた。ジムニー・ファンなわたしたちは、大きなモーターショーが近づくたびに、スズキの関係者へ質問を投げかけた。「新しいジムニーとジムニー・シエラは出展されますか？」そんなやり取りが長く繰り返されたが、2018年の夏、先代の発表から20年を迎える中で新しいジムニーが登場した。その姿は、期待通りにボクシーで、... 2019.12.7｜ニューモデル 1ページ 5枚
• 3列シートのSUVや2WDのジムニーがあった!? スズキの珍車・迷車5選 ■コンセプトは間違っていなかったのに売れなかったスズキ車たち　スズキは、1920年（大正9年）に鈴木式織機株式会社として設立され、1952年に自転車の補助エンジンとして発売した「パワーフリー号」から輸送機械メーカーに転身。　そして、1955年発売の軽自動車「スズライト」から4輪自動車製造が始まりました。現在では軽自動車と小型車を主に製造しており、軽自動車のシェアは3割にもなります。　これまでスズキは、数々の名車を世に送り出してきましたが、一方で販売台数が低迷した残念なモデルも存... 2019.12.2｜業界ニュース 1ページ 21枚
• じつは復活車名だがそれでいいのか？　成功とは言いがたい初代ダイハツ・ロッキーとは 　なぜロッキーを復活!?　と不思議に思う人も 　ダイハツからロッキーが復活して、一部のクルマ好きを「そう来たか！」と唸らせたが、その裏には歓迎しつつも、「ロッキーかぁ!?」というちょっとため息まじりのものもあったのは事実。車名の復活はいまや多く流行りといってもいいが、ロッキーまでも使うのかという微妙な気持ちはなぜ生じるのか？ 　初代は中途半端というイメージも…… 　初代ロッキーが登場したのは1990年で、スズキの初代エスクードが大ヒットになったことを受けてダイハツが作った小型... 2019.11.28｜業界ニュース 1ページ 6枚
• 話題沸騰の新型に先祖あり！ 初代ロッキーはナイスな小型クロカンだった!!! 【偉大な生産終了車】 　毎年、さまざまな新車が華々しくデビューを飾るその影で、ひっそりと姿を消す車もある。　時代の先を行き過ぎた車、当初は好調だったものの、市場の変化でユーザーの支持を失った車など、消えゆく車の事情はさまざま。　しかし、こうした生産終了車の果敢なチャレンジのうえに、現在の成功したモデルの数々があるといっても過言ではありません。　訳あって生産終了したモデルの数々を振り返る本企画、今回はダイハツ 初代ロッキー（1990-1997）をご紹介します。●【画像ギャラリー】 初代ロッキーの画... 2019.11.24｜業界ニュース 1ページ 5枚
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