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スズキ エスクード 新車情報・カタログ

スズキ エスクード 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 135
  • 総合評価 4.2
  • ユーザーレビュー (詳細) 616
  • みんなの質問 (詳細) 202
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,175×1,775×1,610mm 燃料消費率 23.5km/L(JC08モード走行)
19.6km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,460cc

概要

■2022年4月
スズキは、コンパクトSUV「エスクード」にスズキ独自のハイブリッドシステムを2022年4月21日に搭載、同日より販売を開始した。

新たに設定されたハイブリッドは1.5リッターガソリンエンジンに電動モーターの組み合わせ。トランスミッションには6速化された「AGS(オートギヤシフト)」を国内で初採用した。ハイブリッドシステムの電圧、リチウムイオンバッテリーの容量、モーターの最大出力、最大トルクの変更により、EV走行領域を拡大。エンジンは最高出力74kW(101ps)/6000rpm、最大トルク132Nm/4400rpm、駆動用モーターは最高出力24.6kW(33.4ps)/5500rpm、最大トルク60Nm/100~2000rpmを発生する。


さらに減速時にモーターで発電する回生ブレーキとフットブレーキを制御する回生協調ブレーキを初採用。WLTCモードでの燃費は従来のガソリン車に対して20%以上も高められた19.6km/Lを実現している。

走行モードはEV走行の頻度を高めた「エコモード」、力強くキビキビとした走りの「標準モード」を用意。駆動方式はガソリン車と同様の四輪制御システム「ALL GRIP」を採用し、「AUTO」、「SPORT」、「SNOW」、「LOCK」の4つのドライビングモードを走行状況に合わせて選ぶことができる。

デザインについては、エクステリアではヘッドランプ、アルミホイールの意匠を変更。インテリアはマルチインフォメーションディスプレイにハイブリッド関連の表示を追加したほか、シフトノブの加飾をサテンメッキオーナメントに変更している。

安全装備では、デュアルセンサーブレーキサポートが認識した道路標識を表示する標識認識機能に「車両進入禁止」、「はみ出し通行禁止」、「最高速度」を追加。また、ハイビーム時のヘッドランプ、フロントフォグランプをLEDに変更した。

ボディカラーは2トーンカラーを3色、モノトーンカラーを3色設定し、合計6色を用意する。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る エスクード 2022年4月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 エスクード

ユーザーレビュー エスクード

平均総合評価 4.2点(616件)
走行性能
4.4
乗り心地
3.9
燃費
3.2
デザイン
4.4
積載性
3.7
価格
3.8
  • 評価が高いレビュー

    約3年間乗ってみて思った正直な感想

    2021.1.3

    しなぷすくんか しなぷすくんかさん

    グレード:エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    他のSUVと比べ車重が非常に軽く、加速や走行性能が非常に良く太ったスイスポの四駆といっても過言ではない。 グレードもワングレードとなっており選択の余地はないが必要最低限の装備がされていて個人的には満足している。
    不満な点
    やはり内装が安っぽい。見た目は気にならないが走行中にインパネ周りが軋む音がするため不快に思うことがある。 後部座席がやはり狭い。シートポジションを前後に調整させることができず足元空間がどうしても狭くなる。 運転時のシートポジションがしっくりこないことがあり頻繁に調整を行なっている。シートの座面の幅・傾きに違和感があるのは自分だけではないはず。(言葉足らずで申し訳ない) ブレーキサポートシステムの誤作動が多すぎる。主に道路上の看板類に反応しているものと思われる。不意な警告音にもビックリしてしまうため改善をお願いしたいところ。 個体差もあると思いますが納車時からワイパーの拭きムラが異常だったためゴムを交換してもらったが変わらず。結局ブレードとゴムを社外品に交換する必要があった。
    乗り心地
    乗り心地は本当に好き嫌いが分かれるため必ず試乗することをオススメします。 SUVか?というくらい足回りが固く仕上がっている。(シートが硬めのせいもあると思います。)段差等はきれいにいなしてくれますが後席では振動が結構するらしく(家族・友人談)乗り心地に関してはあまりオススメできない。 純正タイヤもロードノイズが意外と気になるところがありました。 エンジンを高回転で回した時にはそれなりの振動が足元にきます。エンジン音は比較的静かで長距離運転でも苦になりません。 ※当方、サス・タイヤを社外品に交換していますがもちろん純正時のレビューを書かせていただいています。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    アイドリングストップ機能

    2018.7.19

    TKC3 TKC3さん

    グレード:エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    こまめに機能するので燃費向上に役立つ。
    不満な点
    完全停止しないと機能しない。更に再始動音が大きい。 冷却水の温度が低い時はアイドリング回転数も高いので、ブレーキ踏力が弱いと前に飛び出しそうになる。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • エスクード ハイブリッド

    2022.5.15

    DO YOU DCT ? DO YOU DCT ?さん

    グレード:ハイブリッド_4WD(AGS_1.5) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    ターボのパワーも良かったのだけど・・・一応フルハイブリッドの新エスクードは思いのほかパワフルで燃費も良さそうで静か!
    不満な点
    後席、ラゲッジルームがもう少し広いとな・・・ほぼ二人しか乗らないし荷物積む機会もわずかだから・・・
    乗り心地
    試乗した限り、橋のジョイントやつぎはぎアスファルトの段差は軽くいなして吸収する感じ固めというかしっかりした感じ

    続きを見る

  • 燃費さえ良ければ、おすすめ出来るけど

    2022.4.16

    うめさんです うめさんですさん

    グレード:ランドブリーズ_4WD(AT_2.4) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    1
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    全部、燃費以外(笑)
    不満な点
    燃費 普段要らない性能 パートタイムであれば良かった。
    乗り心地
    座席は一番上まであげて天井に頭が当たる位置に設定して、アイポイントをあげて運転を楽にしています。乗り心地は最高です。

    続きを見る

  • 車体剛性があり、安定感ある走りと燃費が優れている

    2022.4.14

    開発者の思い 開発者の思いさん

    グレード:エスクード_4WD(AT_1.4) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    高速合流時の加速と長距離運転でも疲れにくいシート
    不満な点
    見た目より多くは積めるが、やや容量不足な荷室、後部座席の窮屈感とアームレスト設定のないこと
    乗り心地
    硬めの乗り心地、ロードノイズはやや大きいが、800km運転しても疲れにくい

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

みんなの質問 202 Yahoo!知恵袋で質問してみる エスクード ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

みんなの質問の一覧を見る

リセール価値 エスクード

走行距離別リセール価値の推移

グレード
エスクード_4WD(AT_1.4)
新車価格
270.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 161万円 154万円 147万円
新車価格の
54%
139万円
新車価格の
51%
1万km 159万円 146万円 133万円 120万円
2万km 153万円 129万円 106万円 82万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ エスクード

  • 人気のカラー

    1. 17.7%
    2. 16.1%
    3. 14.5%
  • 人気の排気量

    1,600cc
    31.0%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    3.1%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      28.7%
    2. 信越・北陸地方
      12.2%
    3. 近畿地方
      12.2%
  • 男女比

    男性
    94.5%
    女性
    5.4%
    その他
    0.0%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング エスクード

中古車相場 エスクード

スズキ エスクード
平均価格 172.1万円
平均走行距離 40,688km

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