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スズキ エスクード 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 569件)

アクセス数
ランキング
113
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4175×1775×1610mm 燃料消費率 16.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1371cc

概要 エスクード

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキ エスクードは1988年、本格的なオフロード車としての性能と、街中での使い勝手を併せ持つ小型SUVとして誕生した。当初は1.6Lエンジンからスタートしたが、後にV6エンジンやボディバリエーションの追加を実施。3世代目にあたる現行モデルは、2005年に登場。搭載されるエンジンは1.6L直4と2L直4に加え、2.7L V6等を投入したが、2009年には2.4L直4のみとなった。駆動方式はフルタイム4WDで、トランスミッションは、5速MTと4速ATが選べる。(2016.3)

グレード一覧 1グレード エスクード 2019年10月一部改良

グレード名 1.4 4WD(AT)
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新車価格(税込) 270.8万円
発売年月 2019年10月
駆動方式 4WD(四輪駆動)
車両形式 4BA-YEA1S
トランスミッション フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4175×1775×1610mm
車両重量 1220kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 215/55R17
タイヤ(後輪) 215/55R17
過給器 ターボ
総排気量 1371cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 47L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) 16.0km/L
└市街地:12.1km/L
└郊外:16.4km/L
└高速:18.3km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
136(100)/5500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
21.4(210)/4000
最小回転半径 5.2m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 エスクード

レビュー 総合平均評価 4.2点(569件) エスクード

  • 買うつもりはなかったのですが,試乗したら翌週には契約しておりました。。

    評価:

    5.0

    Escudo-x3 さん 2020.7.30

    グレード: エスクード_4WD(AT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー

    ヨーロッパで売れているわけがわかりました。

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  • ありがちですが、セカンドカーにコンパクトSUV

    評価:

    4.0

    でらまる さん 2020.7.18

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: 家族所有

    乗り心地とトレードオフだが、視界確保のための高い車高は家族の意向。その他の各項目は充分な機能性あり。 と理屈っぽく選んだセカンドカーだが、スイスポと同じ型式の1.4ターボエンジンが載っていて、実は結構速いという、マニアックな面も良い。

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  • YEA1S型

    評価:

    4.0

    masaYEA さん 2020.6.18

    グレード: エスクード_4WD(AT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー

    マイナーチェンジ後は欧州っぽさはマイルドになったが、やはりどこかヨーロッパテイストを感じる外装になっている。 しかし、内装は新しさを感じない。 船便で来るからか?新車の匂いは薄くなっている事、見慣れた内装といった要素が新車と感じさせない。 他SUVたちと比較すると。 車格は少し小さめで、荷室は比較的大きくその分後席が犠牲になっている。 乗る前は後席が心配だったが、実際に乗ってみると高さが有るからか思ったよりも圧迫感はない。 1.4Lと言う税金面でも良いダウンサイジングターボは、性能もよく他SUVと比べても魅力的なユニットだと思う。 全体的に国内には無い絶妙なパッケージングになっているが、知名度が無く値段もあって売れていないのは納得いくようないかないような。 こだわる人には分かる、通好みの一台だと思う。

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Q&A 質問件数(176件) 質問をする エスクード

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中古車相場 エスクード

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平均価格 197.1万円
平均走行距離 18,684km

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