ラグジュアリー感かギア感か？ レガシィ アウトバックのグレード選びが悩ましい

さりげなく上質なLimitedか、ギア感あふれるX-BREAKか

そんなレガシィ アウトバックのグレードラインナップと、それぞれの価格は下記のとおりです。

●Limited EX｜429万円
●X-BREAK EX｜414万7000円

現行型のレガシィ アウトバックは「2グレードのみ」というシンプルな構成で、Limited EXはデザインは「機能、質感、安全というすべての価値を磨き上げたフラッグシップ」、一方のX-BREAK EXは「SUVとしてのデザインと機能性を際立たせた、よりアクティブなモデル」という位置づけです。

レガシィ アウトバックはスバルのフラッグシップモデルですので、いずれのグレードも標準装着される装備類のレベルは高いのですが、細かくは下記のような違いがあります。

・Limited EXの18インチホイールは、ラグジュアリーな切削光輝タイプ
・X-BREAK EXのX-MODE（深い雪などから脱出する機能）は1モードではなく2モード
・X-BREAK EXのフロントグリル、フロントアンダーガード、ドアミラー、ルーフアンテナ、ホイール、オーナメント等はボディ同色ではなく、ギアっぽいブラック塗装
・どちらもステアリングホイールは本革巻きだが、Limited EXは高触感革
・ハンズフリーオープンパワーリヤゲートは、X-BREAK EXはオプション
・標準のシート表皮はLimited EXがファブリックで、X-BREAK EXは撥水性ポリウレタン
・Limited EXはオプションで「本革シート（ナッパレザー）」を選択可能
・Limited EXのルーフレールはシルバー塗装のクロスバービルトインタイプで、X-BREAK EXはブラック塗装／エナジーグリーンのラダータイプ
・その他、こまごまとした違いがいくつか

要するにこれらは優劣というよりも趣向の違い（ラグジュアリーな魅力があるLimited EXに対し、道具っぽいカッコよさがあるX-BREAK EX）ですので、どちらを選ぶべきかというのは「好みの問題」でしかありません。

言い方を変えれば、「レガシィ アウトバックという車に何を求めるか？」に応じて、選ぶべきグレードは自動的に決定されるでしょう。ちなみに筆者はギアっぽいX-BREAK EXが好きですが、「いやラグジュアリーなLimited EXのほうが断然シブい」と感じる人もいるでしょう。

ハイブリッドに燃費は敵わないが走行性能はピカイチ

レガシィ アウトバックのライバルとなる車は、ボディタイプや個性という観点で考えると「ライバル不在」といえるのですが、「価格が近いSUV」という意味では、トヨタ「ハリアー」がライバルとなるでしょうか。

オーソドックスな中型プレミアムSUVであるハリアーも素敵な一台で、価格的にレガシィ アウトバックと近い「G ハイブリッド・E-Four（422万円）」は21.6km/Lという、レガシィ アウトバックの13.0km/Lを大きく上回るWLTCモード燃費をマークします。

そのため「燃費の良い中型SUVが欲しい」という人は、レガシィ アウトバックではなくハリアーのハイブリッド車を選んだほうがいいでしょう。燃費の面でどうしても不利になる水平対向エンジンを採用しているスバルの車は、そのあたりがどうしてもネックになりがちです。

しかし「燃費はまずまず程度で構わないから、とにかく『走りの良さ』と『悪路での走破性』こそを重視したい」というのであれば、選ぶべきは断然レガシィ アウトバックです。その他メーカーの中型SUVの走りも決して悪くはないのですが、レガシィ アウトバックの舗装路での走りの良さは頭一つ抜け出ており、雪道などの走破性能となれば「ピカイチ」とすらいえるものがあります。

燃費ではハイブリッド車に敵いませんが、「本格的に走れるプレミアムなクロスオーバーSUV」としては世界レベルの存在である現行型レガシィ アウトバックは、車が好きな人であればほぼ絶対に満足できるはずの一台。ご検討中の方は、ぜひそのまま契約まで突き進まれることをおすすめいたします。

＜終わり＞