ポールスター、ボルボのECUチューンを試す

そもそもFFに直6ターボを載せた規格外！

実際、ベースのS60 T6 R-DESIGNからして、FFベースのAWD車として破格だった。イマドキ6気筒エンジンでＶ型ではなく、回転の鋭い直列エンジンを作り、オマケにソイツにターボを付けて、横置きフロント配置にしたクルマに仕立てちゃうんだから。

これがノーマル状態で304ps！というハイパワー。しかし、それでもさすがはボルボというべきか、露骨な破綻はなかったし、中でも15％固めたスプリングやモノチューブ式ダンパー、強化アンチロールバーによる専用スポーツサスペンションを持つR-DESIGN仕様は、さらに問題がなかった。

足は確かに硬めで、発進時からそれなりにゴツゴツし、ソリッドなステアリングフィールを提供するが、乗り心地は割と快適でなによりも路面のフィードバックをダイレクトに感じられる。その昔イエローの「850T5-R」やその手のボルボが好きだった人には、おあつらえ向きだったのだ。

しかし、昔のちょっと過激なまでの感触が足りなかったのも事実。そこで登場したのがこの「ポールスター仕様」ってわけ。