eKワゴン／eKカスタム試乗。改良点をチェック

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動的な質感が向上

上空が薄い雲に覆われた試乗日は、直射日光を浴びずに済んだものの気温、湿度とも高く、エアコンはほぼフル稼働だ。したがって、エアコンを作動させるコンプレッサーはエンジンにかなりの負荷をかけていたはずだ。

それなのに、発進加速でも40km/h程度からの中間加速でも、かったるさを感じる場面はなかった。エンジニアたちは「市街地でのドライバビリティ向上のためにCVTのギア比などを見直した」と語っていたけれど、そうした目的はクリアできていると感じた。CVTなどのセッティング変更によって、三菱eKワゴン／eKカスタムの動的な質感は向上している。