トヨタ シエンタ コスパ重視なら中間グレードのG。ライバルのフリードとどこが違う？

コスパ重視ならガソリン車一択、お買い得な特別仕様車も設定

グレード展開は、3列・6～7人乗りのシエンタと2列5人乗りのシエンタ ファンベースともに、

・ベーシックなX　185万200万円※
・中間グレードのG　209万8000円※
・最上級グレードのG クエロ　221万4000円※
※シエンタ ガソリン車 2WD

という3バリエーションが基本。そのほかに特別仕様車として2020年11月現在、アウトドア志向の「G“グランパー”」と、中間グレードであるGの先進安全装備を充実させた「G“セーフティエディション”」が販売されています。

そのようなトヨタ シエンタのなかで「どのグレードを選ぶべきか？」というのは、シート配列もパワーユニットもそれぞれ2種類あるため選択肢が多く、なかなかやっかいな問題です。

しかし基本的には下記のような考え方で臨めば、さほど混乱せずに決められるだろうとは思います。

・3列目はほとんど使わない気がするなら？→選ぶべきは5人乗りの「ファンベース」。

・たまには3列目も使いそうなら？→選ぶべきは「シエンタ」。

・コスパ重視なら？→選ぶべきはガソリンエンジン車。ハイブリッドの約36万～42万円割高な車両価格を、燃料費の安さで取り戻すのは至難の業。

・先進安全装備を重視するなら？→選ぶべきは「インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］が標準装備となる最上級グレード「G クエロ」。

ただし、中間グレードであるGに上記クリアランスソナーと「パノラミックビュー対応ナビレディーパッケージ」「スーパーUVカット＆シートヒーターパッケージ」を特別装備したうえで価格を抑えた特別仕様車「G“Safety Edition」は、けっこうお買い得です。この特別仕様車が売られている間は、これこそがイチ推しグレードということになるでしょう。

ライバルのホンダ フリードと比べてみると？

トヨタ シエンタのライバルとなるのは、ほぼ似たような成り立ちとなる「ホンダ フリード」です。フリードもコンパクトな３列シート車であり、3列目を必要としない人のために2列5人乗りの「フリードプラス」というモデルが用意されている点も、トヨタ シエンタおよびシエンタ ファンベースと同じです。

実力はほぼ伯仲している両者ですが、実用車であっても「運転する歓び」みたいなものを常に感じたい人には、おそらくホンダ フリードまたはフリードプラスのほうが合っているでしょう。トヨタ シエンタも特に悪くはないのですが、ステアリングフィール（ハンドルを回した際の手応えみたいなもの）はフリードのほうが上というか、確実な手応えがあります。

しかしシートアレンジの容易さと、車全体のデザインの「華やかさ」的な部分においては、トヨタ シエンタがやや勝っているように思われます。内外装ともにポップで楽しいデザインをもつ、何かと使い勝手の良い小ぶりな実用車が欲しいと考える人には、トヨタ シエンタおよびシエンタ ファンベースはかなりマッチするでしょうし、十分満足できる一台となるはずです。

※このページの写真：G クエロ（ハイブリッド車）

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